Подшипник 6-207ГА7

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-207ГА7 (идеально для таких вариантов применения):

• незначительные нагрузки
• эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор подшипника бывает из полимерного материала, механически обработанным или вырубным.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, способность развивать довольно большие радиальные скорости, богатый выбор решений, малошумность, маленькое биение, высокая прецизионность, широкая применяемость.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, PEEK, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Создаются по: ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.110-81, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 4091-72 или ТУ 37.006.055.

Марка материала шариков из стали: ШХ-20СГ согласно ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 11.112 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Параметры:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• dmin равный 35 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя

Принцип действия: бег шарообразных тел в желобах колец

Шариковый подшипник способен хорошо противостоять сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Принцип действия: качение шариков по внутренним поверхностям колец. Шарикоподшипник 6-207ГА7 можно отнести к подклассу подшипников качения. Форма подвижного тела шар. Наиболее используемый вид. Один из самых используемых типов подшипника.

Производством шарикоподшипников 6-207ГА7 занимается немалое количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод».

Радиальный подшипник 6-207ГА7

Функциональное назначение подшипника 6-207ГА7 определяет форму его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 11.112 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот вариант механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

Материалы производства основных элементов

Форма - шарики с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 11.112 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Все эти сочетания стабильно переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие 10 лет за базу изготовления выбираются исключительно композитные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Кремниевый карбид SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4

Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К ключевым компонентам устройства подшипника 6-207ГА7 также относят 2 кольца диаметрами 35х72 мм, изнутри каждого из которых изготавливается ложе для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные между двух обойм, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Где используются

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Вал
• Таль
• Вал

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник может продлить срок использования целого механизма. Роль подшипника в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Для увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Не могут обходиться без радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей

Обозначения

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно включают кодировку изготовителя, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных символьных или численных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. В случае, если по правую сторону, то сначала указана та или иная буква
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 6-207ГА7 расшифровывается с правой стороны влево:

• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 знака
• Основной вид изделия - 1 символ
• Число диаметра - одна цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся строго в согласовании с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

При этом стоит заметить, что осевая нагрузка принимается им намного хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.