Подшипник 6-206Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-206Ю (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• незначительные эксплуатационные нагрузки
• немалая частота вращения
• небольшие диаметры шеек валов

Производством шарикоподшипников 6-206Ю занято большее количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Детали шарикоподшипника:,большая обойма, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для разделения тел качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимера.

Производятся по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77.

Фотополимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор производится из стали с низким содержанием углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 6-206Ю:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать диаметру шпинделя
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла
• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешней обоймы

Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по HRC. Композитные шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Металлические шары делаются по ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шариковый подшипник 6-206Ю можно отнести к подклассу подшипников качения. Отличие от роликового - качение шариков в желобах внутренних колец. Форма подвижного тела шарик. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом.

Ключевые плюсы: широкая распространенность, малошумность, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор, способность выдерживать довольно большие линейные и радиальные скорости, небольшое биение, высокая прецезия. Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-206Ю

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются строго в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

Маркировка 6-206Ю читается справа влево:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Разряд калибра - один символ
• Группа масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 знака

В соответствии с параметрами российского обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и обязательно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых 7 чисел - главный маркер
• Когда справа, то вначале стоит буква. Когда добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует тире (-). Дополнительных буквенных или численных обозначений, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального

Функция радиального шарикового подшипника 6-206Ю определяет форму его шариков:

• Плотно посаженные шары диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силы). В основном, этот характер системы употребляется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Материалы изготовления основных частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термически, что помогает достигнуть максимальной устойчивости.

Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Применяемость

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось
• Шкив
• Домкрат

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма подшипника 6-206Ю также относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шарики, поставленные между 2х гильз, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует промежуток сепаратор или обойма.

При этом нужно отметить, что осевая нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников получил свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.