Подшипник 6-206К

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые преимущества: противодействие катанию шариков мало зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, маленькое биение, широкий ассортимент, высокая прецезия, повсеместная применяемость, способность выдерживать довольно большие скорости, тишина работы.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода по НТД ЕН10111:2000.

Делаются по: ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82 или ТУ 4477-Э-89.

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-206К:

• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): зачастую объединяют в один параметр, если совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы - имеет значение при подборе, чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
• dmin равный 30 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки вала механизма
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины

Применение шариковых подшипников 6-206К (оптимально для таких случаев использования):

• маленькие перегрузки
• технические повреждения в виде несоосности оси вращения
• высокая скорость вращения
• мелкие диаметры валов
• преимущественно радиальные нагрузки

Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, штампованным или мехобработанным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор,,большая обойма и малое кольцо. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Материал стальных шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары выпускают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Металлические шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм термически упрочнен до прочности: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вращающегося вала в радиальном направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых востребованных видов подшипника. Форма тела качения шар. Отличие от роликового - бег сферических тел по желобам наружных колец. Самый используемый тип. Шариковый подшипник 6-206К относят к семейству подшипников качения.

Производством шариковых подшипников 6-206К занимается большое количество компаний: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-206К

К ключевым элементам механизма радиального подшипника 6-206К также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются рабочие тела (в нашем случае шар).

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления ключевых элементов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо того энергично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность добиться наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr.

Все подобные сплавы стойко выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-206К предопределяет конструкцию его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара в процессе нагревания

Особенности обозначения

Обозначение 6-206К читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Базисный вид изделия - один символ
• Разряд диаметра - один символ
• Группа масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми чисел - ведущий признак (в некоторых случаях это всего лишь пара цифр, когда состав свойств равна 0)
• Когда с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от основного

Где используются

Соответственно, роль шарикового подшипника в создании конструктивных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего прибора.

Движущаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Шкив
• Шпиндель
• Барабан
• Вращающийся цилиндр

Для усиления скорости механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Тут надо сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот тип подшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.