Подшипник 6-206Б1

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарик размером 9.525 мм может иметь тепловую обработку до таких величин твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Композитные шарики делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из стали: ШХ15-Ш; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Область использования шариковых подшипников 6-206Б1 (идеально для таких случаев применения):

• преимущественно радиальные напряжения
• большая частота вращения вала
• небольшие перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технические пороки в виде отклонения от оси вала

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец

Вид подвижного тела шар. Самый используемый вариант. Принцип действия: качение круглых тел качения в желобах наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковые подшипники относят к группе подшипников качения.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Основные достоинства: способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, богатый ассортиментный выбор, широкая применяемость, высокая прецизионность, малая вибрация, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, бесшумность.

Основные характеристики:

• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как они совпадают
• масса (M, кг): одного / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шпинделя

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Выпуском шариковых подшипников 6-206Б1 занято немалое число компаний: Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", "ГПЗ-25", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, мехобработанным или вырубным. Шариковый подшипник 6-206Б1 состоит из шарика, внутренней обоймы, сепаратора, наружного кольца. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает повышение скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 6-206Б1

Где применяются

Для увеличения скоростных качеств механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Рычаг
• Ось
• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр

Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок применения целого приспособления. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Тут необходимо отметить, что осевая нагрузка воспринимается им гораздо хуже. Этот вид подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Условия производства узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются исключительно композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2
• Al2O3

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если справа, то вначале стоит буква. Если добавочные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного
• Основных семи чисел - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь 2 цифры, когда состав признаков равняется нулю)

Маркирование 6-206Б1 расшифровывается справа на левую:

• Базисный вид подшипника - 1 цифра
• Число диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры

Функциональное назначение подшипника 6-206Б1 определяет конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 9.525 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика при нагревании

ТНПА

Все подшипники такого типа изготовляются строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-206Б1 также относят пару колец диаметрами 30х62 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные между 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.