Подшипник 6-206АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 6-206АК занято большое количество организаций: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.034-77.

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА-6.

Применение шарикоподшипников 6-206АК (лучше всего для таких вариантов применения):

• малые посадочные диаметры
• радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала
• технологические пороки в виде несоосности шпинделя
• малые рабочие перегрузки

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-206АК:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для расчета общей массы проектируемого устройства
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться D вала механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы

Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 9.525 мм термо упрочнен до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC.

Достоинства: противодействие катанию шариков абсолютно не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная применяемость, способность развивать значительные радиальные скорости, малая шумность, незначительное биение, высокая точность, большой ассортимент. Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-206АК состоит из малой обоймы, шара, наружной обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным.

Отличие от других видов подшипников - перемещение круглых тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипник способен эффективно противостоять перемещению рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение круглых тел по желобам наружных колец. Вид тела качения шар. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Наиболее используемый вариант. Шариковый подшипник 6-206АК можно отнести к группе подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-206АК

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат код завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• Первых 7-ми цифр - основной признак
• Если с правой стороны, то сначала указана буква. Если дополнительные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Добавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-206АК расшифровывается справа налево:

• Разряд калибра - один знак
• Тип конструкции - 2 знака
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два числа
• Разряд масштаба - 1 цифра

Такой формфактор подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальным силам. Тут нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники этого типа выпускаются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 6-206АК устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные шарики диаметром 9.525 мм(последний загнан с приложением силы). В основном, такой тип механизма используется для производства авто шарикоподшипников

Где используются

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого приспособления:

• Барабан
• Рычаг
• Ось
• Шкив
• Вал

Важно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения всего приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника качения в создании конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Условия производства основных элементов

В текущее десятилетие за базу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме того динамично расположена:

• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 9.525 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет достичь наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr.

Все подобные сочетания стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Является готовым изделием, главными частями которого являются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-206АК относят 2 кольца диаметрами 30х62 мм, внутри которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух колец, имеют точно выверенное расстояние между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.