Подшипник 6-206

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения по беговым дорожкам колец

Шариковый подшипник 6-206 относят к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и неэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Наиболее популярный вариант. Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец. Вид подвижного тела сфера.

Достоинства: широкая распространенность, скорость вращения, незначительная вибрация, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, большой ассортиментный выбор, малошумность, высокая прецизионность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к перегрузкам.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Область применения шариковых подшипников 6-206 (идеально для следующих случаев использования):

• небольшие перегрузки
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности шпинделя
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• большая скорость вращения

Стальные шарики выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары изготавливают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Шарик размером 9.525 мм термо упрочнен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Главные признаки:

• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): нередко сливают в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-го или одной тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 30 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки вала механизма

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД ИСО10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор создают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимера. Детали шарикового подшипника: шарик, сепаратор, наружная обойма и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения рабочей скорости подшипника.

Выпуском шариковых подшипников 6-206 занимается немалое число фирм: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-206

Этот формфактор подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых элементов

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• ZrO2
• SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, что помогает получить максимальной устойчивости.

Область использования

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Рычаг
• Шкив

Не обходятся без подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

С целью усиления скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник способен продлить срок применения всего прибора. Роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Особенности маркировки

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Основных 7-ми чисел - основной признак (в определенных ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Когда справа, то вначале стоит буква. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-). Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от центрального

Маркировка 6-206 читается с правой стороны налево:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Число диаметра - один знак
• Конструктивный тип - две цифры

Являет собой готовый агрегат, ведущими составляющими которого считаются тела качения (в данном случае сфера). К основным деталям устройства радиального подшипника 6-206 относят два кольца диаметрами 30х62 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные тела качения, установленные посреди 2-ух гильз, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Функция подшипника 6-206 определяет форму его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот характер системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания