Подшипник 6-204ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: высокая прецезия, малая вибрация, повсеместная применяемость, скорость вращения, противодействие качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, малая шумность, большой выбор исполнений.

Отличие от подшипников скольжения - качение шаров в беговых дорожках внутренних колец

Шариковый подшипник 6-204ЮТ можно отнести к семейству подшипников качения. Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Отличие от роликового - качение шариков по желобам колец. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в осевом. Вид подвижного тела сфера. Пожалуй, наиболее используемый вариант.

Композитные шары делают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 7.938 мм имеет термическую обработку до таких параметров прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по HRC. Материал шаров из стали: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из PEEK, полиамида 6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД EN1652:1998.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.165-89, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302 и ТУ 3706-СК-74.

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-204ЮТ:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, дабы убедиться, что подшипник станет в корзинку
• масса (m, кг): 1-го или 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой

В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, сепаратор, шарик и малое кольцо. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера.

Применение шарикоподшипников 6-204ЮТ (оптимально для следующих вариантов использования):

• малые диаметры шеек валов
• технологические изъяны в форме отклонения от оси
• большая скорость вращения шпинделя
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• маленькие перегрузки

Изготовлением шариковых подшипников 6-204ЮТ занимается немалое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-204ЮТ

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-204ЮТ устанавливает форму его шаров:

• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.938 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Условия производства узловых компонентов

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или никелем. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет получить максимальной устойчивости.

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композитные материалы. Кроме того энергично употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC

Является готовым узлом, основными частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К главным составляющим устройства подшипника 6-204ЮТ относят два кольца диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти тела качения, поставленные посреди двух гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.

Стандарт качества

Все подшипники этого типа производятся точно в соответствии с введенными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Стандарты обозначения

Маркировка 6-204ЮТ читается справа влево:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Разряд диаметра - одна цифра
• Серия масштаба - одна цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и непременно включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Начальных 7-ми чисел - главный признак (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Дополнительных буквенных или численных нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква

Употребимость

Важно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник вполне может пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

С целью увеличения скорости механизмов этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Тут нужно сказать, что осевая сила воспринимается им значительно хуже. Этот тип подшипников получил свое наименование из-за своего отличного восприятия лучевой нагрузки.