Подшипник 6-204Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Область использования шарикоподшипников 6-204Ю (оптимально для таких вариантов использования):

• технологические дефекты в форме несоосности
• высокая частота вращения шпинделя
• маленькие диаметры шеек валов
• незначительные нагрузки
• преимущественно радиальные напряжения

Изготавливаются по: ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.007-73 и ГОСТ 832-78.

Главные плюсы: тишина работы, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, высокая точность, малая вибрация, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, способность поддерживать большие радиальные скорости. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - бег шаров в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-204Ю можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: бег тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых востребованных видов подшипника. Наиболее востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в осевом. Форма тела качения сфера.

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Элементы шарикоподшипника: внешнее кольцо, шарик, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Изготовлением шариковых подшипников 6-204Ю занимается немалое количество фирм: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Материал стальных шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Признаки:

• монтажный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешнего кольца - значим для подбора, затем чтобы быть уверенным, что подшипник поместится в узле
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): обычно сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого агрегата
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма

Радиальный подшипник 6-204Ю

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.

Условия производства основных компонентов

Форма - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni.

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся только композитные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-204Ю устанавливает конструкцию его шариков:

• Плотно установленные тела качения диаметром 7.938 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Этот вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. Тут необходимо заметить, что осевая сила воспринимается им гораздо хуже.

Особенности обозначения

Маркировка 6-204Ю читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 числа
• Основной тип или модель подшипника - 1 цифра
• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат шифр предприятия, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала указана буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует дефис (-). Специальных числовых или символьных нотаций, которые находятся как по левую, также и справа центрального
• Первых семи чисел - ведущий признак (в некоторых ситуациях это только пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль подшипника качения в производстве конструкционных устройств тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого устройства:

• Ось
• Рычаг
• Шкив
• Вал
• Барабан

С целью увеличения скорости деталей этот тип подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-204Ю относят две обоймы диаметрами 20х47 мм, в теле которых есть направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, смонтированные между 2 обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в конкретном случае шарик).