Подшипник 6-204Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 6-204Ю (идеально подходит для таких случаев использования):

• немалая скорость вращения валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• мелкие диаметры валов
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические пороки в виде отклонения от оси шпинделя

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из стали со средним содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, текстолита, полиамида 6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД ИСО10111:2000.

Отличие от других видов подшипников - бег круглых тел по беговым дорожкам внутренних колец

Пожалуй, наиболее распространенный вариант. Отличие от роликового - качение шарообразных тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения.

Изготовлением шарикоподшипников 6-204Ю занято огромное число фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Керамические шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Материал шаров из металла: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм имеет термическую обработку до твердости от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

Главные преимущества: способность поддерживать значительные линейные и радиальные скорости, противодействие качению тел качения слабо зависит от скорости и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, большой ассортиментный выбор, очень высокая точность, незначительное биение, широкая применяемость. Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-204Ю состоит из сепаратора, большой обоймы, шара, внутреннего кольца. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, мехобработанным или вырубным (штампованным).

Изготавливаются по: ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89 или ТУ 37.006.143-85.

Важные характеристики:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться диаметру вала механизма
• вес ( кг): одного или 1 тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, если они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-204Ю

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают кодировку завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми цифр - ведущий признак
• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые могут находиться как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана буква

Обозначение 6-204Ю расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - один знак
• Разряд калибра - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 числа

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-204Ю предопределяет устройство его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний загнан с применением силы). В целом, такой характер конструкции употребляется для изготовления авто шарикоподшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения при повышении температуры

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-204Ю также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма. Является готовым изделием, основными частями которого считаются тела качения (в данном случае сфера).

Область употребления

Для увеличения скорости тех или иных механизмов данный вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Не могут обходиться без шарикового подшипника и машины следующих сфер:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно смененный шарикоподшипник может продлить срок применения всего механизма в целом.

Движущаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Домкрат
• Барабан
• Вал
• Шпиндель

Условия изготовления узловых компонентов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием покрытия шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni.

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Si3N4

Тут следует заметить, что продольная нагрузка воспринимается им на порядок хуже. Такой тип подшипников заработал свое обозначение ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.