Подшипник 6-204Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Достоинства: широкая применяемость, богатый ассортиментный набор, скорость вращения, очень высокая прецизионность, незначительное биение, сопротивление катанию шариков абсолютно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Первостепенные характеристики:

• масса (m, кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• dmin равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала

Создаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100, ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84.

Изготовлением шариковых подшипников 6-204Ю занимается очень большое число предприятий: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Область применения шарикоподшипников 6-204Ю (оптимально для следующих вариантов использования):

• радиальные напряжения
• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси вала
• малые нагрузки
• небольшие диаметры валов
• немалая частота вращения вала

Материал шаров из стали: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 7.938 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает мехобработанным, полимерным или штампованным. Шарикоподшипник 6-204Ю состоит из шарика, большого кольца, сепаратора, малого кольца.

Отличие от роликовых подшипников - бег шариков в желобах колец

Один из самых общераспространенных видов подшипника. Пожалуй, самый востребованный вид. Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров по внутренним плоскостям внутренних колец. Форма тела качения шар.

Радиальный подшипник 6-204Ю

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа изготовляются точно в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Область употребления

Для усиления скорости тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник может пролонгировать срок эксплуатации всего механизма. Роль шарикового радиального подшипника качения в производстве конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Таль
• Шкив
• Вал
• Ось

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом стоит отметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Условия производства узловых компонентов

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Форма - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это даёт возможность достигнуть наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Ni или хромом.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме этого динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-204Ю устанавливает форму его шариков:

• Вплотную сидящие шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип системы применяется для изготовления авто подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при нагревании

Обозначения

Маркирование 6-204Ю читается с правой стороны налево:

• Разряд масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 символа
• Конструктивный тип - два символа
• Число калибра - 1 знак

В строгом соответствии с условиями российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если по правую сторону, то сначала стоит буква. Специальных числовых или символьных нотаций, которые могут располагаться как по левую, также и по правую сторону от основного
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равняется нулю)

К главным элементам устройства подшипника 6-204Ю также относят два кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шарики, установленные промеж 2-ух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма. Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).