Подшипник 6-204Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от других видов подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних колец. Вид тела качения шар. Один из самых востребованных видов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Самый популярный вариант. Шариковый подшипник 6-204Ш1 относят к подклассу подшипников качения.

Шариковый подшипник 6-204Ш1 состоит из сепаратора, внутреннего кольца, большой обоймы, шара. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным).

Изготавливаются по: ТУ 3295-85, ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 4089-82 или ГОСТ 21512-78.

Выпуском шарикоподшипников 6-204Ш1 занимается большее количество предприятий: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2" и ОАО "Московский подшипник".

Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА-6, PEEK. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ISO10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 6-204Ш1 (идеально для следующих вариантов использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие перегрузки
• мелкие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения вала
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси шпинделя

Параметры:

• масса (m, кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой установки
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - используется для подбора, дабы увериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают

Металлические шары выпускаются по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шариков из стали: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 7.938 мм термически упрочнен до таких значений твердости: порядка 65 единиц по HRC.

Главные преимущества: скорость вращения, малошумность, повсеместная применяемость, резистанс качению тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, высокая точность, небольшая вибрация, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 6-204Ш1

Предназначение радиального шарикового подшипника 6-204Ш1 предназначает форму его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот характер конструкции используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения в процессе нагревания

Материалы производства основополагающих частей

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термоспособом, это помогает достичь максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют Ni или хромом.

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно расположена:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Все эти сплавы стойко переносят коррозийные поражения и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов по Цельсию.

Особенности обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения условное обозначение этих подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение складывается из:

• Прибавочных числовых или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Маркирование 6-204Ш1 читается справа на левую:

• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 знака
• Число диаметра - одна цифра
• Конструктивный тип - два символа

Являет собой готовый узел, основными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым деталям устройства радиального подшипника 6-204Ш1 также относят пару колец диаметрами 20х47 мм, внутри каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Данные тела качения, поставленные промеж двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует интервал сетлер или обойма.

Область использования

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник способен продлить срок применения всего устройства. Роль шарикового подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов тяжело переоценить.

Крутящаяся часть это необходимая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Колесо
• Ось
• Барабан

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Такой формфактор подшипников заработал свое обозначение из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. Тут надо отметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются строго в согласовании с установленными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.