Подшипник 6-204Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Элементы шарикового подшипника: малое кольцо,,большая обойма, шарик и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника.

Штампованный сепаратор изготовляется из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготовляют из полиамида 6, стеклотекстолита, PEEK.

Область использования шарикоподшипников 6-204Ш (лучше всего для таких случаев использования):

• технические или технологические изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
• малые перегрузки
• небольшие диаметры валов
• немалая скорость вращения шпинделя
• радиальные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-204Ш занято большое число предприятий: Завод подшипников скольжения, ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Отличие от подшипников скольжения - вращение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Форма подвижного тела сфера. Наиболее используемый вариант. Шариковые подшипники относят к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник может эффективно противостоять смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков в беговых дорожках колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника.

Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: маленькая вибрация, малая шумность, широкая применяемость, широкий ассортиментный набор, очень высокая прецизионность, скорость вращения, сопротивление качению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Важные признаки:

• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто сливают в один параметр, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): 1-го или тысячи штук - чаще используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой машины

Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-10 согласно ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75.

Радиальный подшипник 6-204Ш

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже. Такой формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-204Ш устанавливает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В основном, такой тип или модель системы применяется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Маркировка

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод завода, где были сделаны. В результате, обозначение состоит из:

• 1-ых семи чисел - главный маркер (в отдельных ситуациях это только 2 цифры, когда состав свойств равна 0)
• В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-)

Маркирование 6-204Ш расшифровывается справа налево:

• Тип конструкции - два знака
• Серия масштаба - один символ
• Базисный тип изделия - 1 знак
• Группа калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - два знака

Материалы производства узловых элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого активно расположена:

• Si3N4
• Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность добиться наибольшей устойчивости.

Все такие сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

К основным составляющим механизма подшипника 6-204Ш также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные промеж 2 колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Применяемость

Соответственно, роль подшипника в производстве конструктивных приспособлений достаточно сложно переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения всего механизма в целом.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого механизма:

• Шкив
• Вал
• Ось
• Вал
• Домкрат

С целью увеличения скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах