Подшипник 6-204АШ

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 37.006.165-89.

Части шарикового подшипника: внутреннее кольцо, шарик, сепаратор и наружное кольцо. Сепаратор нужен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, мехобработанным или вырубным.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Один из самых распространенных вариантов подшипника. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вариант.

Основные преимущества: широкая распространенность, широкий ассортимент, малая шумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, незначительная вибрация, скорость вращения, очень высокая точность. Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Главные параметры:

• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - значим при выборе, затем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке
• ширина (H) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1 штуки либо тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого узла

Марка материала стальных шаров: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шары производят из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термо усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из ПА-6, PEEK, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Изготовлением шарикоподшипников 6-204АШ занято очень большое количество организаций: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-204АШ (оптимально подходит для следующих случаев использования):

• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• малые рабочие перегрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• мелкие диаметры валов
• радиальные нагрузки

Радиальный подшипник 6-204АШ

Область употребления

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Вал
• Ось

Не обходятся без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого прибора в целом.

Для усиления скоростных свойств тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

При этом необходимо подметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего прекрасного восприятия лучевой нагрузки.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 6-204АШ расшифровывается справа на левую:

• Основной тип подшипника - одна цифра
• Серия масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - два числа
• Тип конструкции - два символа
• Серия калибра - 1 цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают штрих-код завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Специальных символьных или численных обозначений, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Основных 7-ми цифр - главный маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Условия производства узловых компонентов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Все такие соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 0С.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, это может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или Cr.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-204АШ определяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания тела качения при нагревании
• Плотно посаженные шары диаметром 7.938 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, этот тип или модель механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-204АШ относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, установленные промеж 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор.