Подшипник 6-204АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.041-82, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89 или ТУ 37.006.1020-97.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: широкая применяемость, высокая прецезия, сопротивление перемещению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, большой ассортиментный выбор, малая вибрация, малая шумность, скорость вращения.

Сепаратор служит для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или штампованным. В состав шарикового подшипника входят: шарик, наружное кольцо, малое кольцо и сепаратор.

Главные параметры:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 47 mm): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах внутренних колец

Шариковый подшипник может хорошо противодействовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Вид подвижного тела шарик. Шариковый подшипник 6-204АК относится к семейству подшипников качения. Пожалуй, наиболее популярный вариант. Один из самых используемых вариантов подшипника.

Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, полиамида-6, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 6-204АК (лучше всего для следующих вариантов использования):

• радиальные нагрузки
• высокая частота вращения вала
• малые нагрузки
• технические недочеты в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов

Производством шариковых подшипников 6-204АК занято большое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Марка материала стальных шариков: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 7.938 мм термически усилен до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Радиальный подшипник 6-204АК

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства подшипника 6-204АК относят два кольца диаметрами 20х47 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для тел качения из 95Х18Ш. Данные шарики, введенные между двух гильз, имеют строго установленный интервал между ними. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Область употребления

Для усиления скоростных свойств деталей этот вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Ось
• Вал
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Важно сознавать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок использования всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника в производстве конструктивных приспособлений трудно переоценить.

Маркировка

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Основных 7 цифр - главный признак
• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных числовых или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от основного

Обозначение 6-204АК расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - одна цифра
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 символ
• Конструктивный тип - две цифры

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления узловых частей

В последние десять лет за основу производства берутся только композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Al2O3
• ZrO2
• Si3N4
• SiC

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого максимального результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Функция радиального шарикового подшипника 6-204АК определяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот характер механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Этот вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего великолепного восприятия радиальной нагрузки. Тут надо заметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.