Подшипник 6-204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, из полимера или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-204А состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, малой обоймы.

Признаки:

• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один параметр, если они совпадают
• dmin равный 20 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма

Изготавливаются по: ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ТУ 37.006.153-89, ИСО 8443-86, ЕТУ 100.

Применение шарикоподшипников 6-204А (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• немалая скорость вращения вала
• технические недостатки в форме несоосности вала
• радиальные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• незначительные нагрузки

Выпуском шариковых подшипников 6-204А занимается очень большое число организаций: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Керамические шары выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.938 мм термически упрочнен до твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Основные достоинства: богатый ассортимент, высокая точность, противодействие перемещению шариков слабо зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, повсеместная распространенность, малое биение, скорость вращения, малошумность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиамида-6, текстолита, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид тела качения шар. Пожалуй, наиболее распространенный тип. Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Принцип действия: вращение шарообразных тел в желобах колец.

Радиальный подшипник 6-204А

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне стандартами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия изготовления основополагающих частей

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют хромом или Ni.

В последнее 10-ти летие за основу производства берутся лишь композитные вещества. Кроме этого энергично употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Область применения

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Автомобильное колесо
• Домкрат

Роль радиального подшипника качения в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый подшипник способен удлинить срок использования всего прибора в целом.

Для усиления скорости деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат штрих-код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Основных семи чисел - главный маркер
• В случаях, когда добавочные значения стоят налево, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных численных или буквенных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. Если справа, то вначале стоит буква

Маркирование 6-204А расшифровывается справа налево:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - два символа
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - одна цифра
• Основной вид изделия - одна цифра

Назначение радиального шарикового подшипника 6-204А предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 7.938 мм(последний вогнан с применением силы). В основном, этот тип конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Этот тип подшипников получил свое обозначение из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо заметить, что аксиальная сила принимается им ощутимо хуже.

К ключевым составляющим устройства подшипника 6-204А также относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, введенные между двух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими частями которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).