Подшипник 6-204А

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N по НТД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида 6. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, из полимерного материала или механически обработанным. Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикоподшипника: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик.

Шар подшипника размером 7.938 мм термо упрочнен до таких величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шарики делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017.

Основные достоинства: бесшумность, богатый выбор исполнений, резистанс катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, скорость вращения, высокая прецизионность, незначительная вибрация, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Производством шарикоподшипников 6-204А занимается огромное количество предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Казанский подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ" или ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод".

Область использования шариковых подшипников 6-204А (лучше всего для таких вариантов применения):

• технологические или технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения
• небольшие нагрузки

Делаются по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79.

Отличие от роликового - бег шаров в желобах колец

Вид рабочего тела сфера. Самый востребованный тип. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Шариковый подшипник 6-204А принадлежит к разряду подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение шариков по желобам колец.

Характеристики:

• масса (M, кг): 1-го либо 1 тысячи штук - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (Dmax, 47 мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (B) равная 14 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• dmin равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Радиальный подшипник 6-204А

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Представляет собой готовый механизм, главными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-204А относят пару колец диаметрами 20х47 мм, изнутри каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди 2-ух гильз, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Употребимость

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Таль
• Колесо

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок использования целого прибора в целом. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости механизмов такой вид подшипника активно используется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Тут необходимо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им гораздо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Условия производства узловых компонентов

Все эти сочетания устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

В текущее 10-ти летие за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме того динамично употребляются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.938 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или никелем.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают кодировку предприятия, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Первых 7-ми цифр - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это только пара цифр, когда денотация признаков равна нулю)
• Специальных численных или символьных обозначений, которые расположены как по левую, также и справа центрального. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует тире (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Маркирование 6-204А расшифровывается справа на левую:

• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Группа масштаба - один символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два символа

Назначение шарикового радиального подшипника 6-204А устанавливает форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.938 мм(последний вогнан с использованием силы). В целом, этот вариант механизма применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников