Подшипник 6-2046976Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты

К плюсам шариковых подшипников 6-2046976Л относят:

• быстроходность
• отсутствует нужда в систематической смазке и ТО
• небольшой момент пуска
• способность противостоять продольным нагрузкам
• огромный ассортимент и заменимость
• небольшая фрикция

В итоге, положительных качеств масса, этим обуславливается широкое применение подшипников шариковых 6-2046976Л.

Подшипники шариковые 6-2046976Л не лишены некоторых недостатков, а именно:

• гул, издаваемый при большой скорости вращения
• низкая несущая способность
• большие габариты если сравнивать с подшипником скольжения
• "нежность" конструкции

Они широко используются в авиации и промышленности. Чтобы повысить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью наружное или малое кольцо делается парным.

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - один и 7, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и упорный)
• две цифры справа - внутренний диаметр, когда он в границах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• седьмой знак - ширина

Полноценное обозначение подшипника создается объединением его обозначения и обозначения производителя. По правую сторону от обозначения ещё может помещаться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом.

Как закрепляются подшипники 6-2046976Л

Крепеж при помощи гаечного соединения (наиболее распространенный способ). Затяжка гайками обеспечивает надежную аксиальную фиксацию подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволят создать силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью подкладки или планки, подложенные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить надежной фиксации.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного способа - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шарикоподшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ подходит на небольшой длине вала.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Шары и кольцо подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде. При изготовлении шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные стали - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ.

В качестве материала для шариковых подшипников 6-2046976Л применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит.

Шариковые подшипники 6-2046976Л используются в вращающихся узлах для понижения воздействия силы трения. Шарикоподшипники потребуют не так много лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 6-2046976Л заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 6-2046976Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 6-2046976Л - узел для динамического оборудования, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

По устройству, радиально-упорные подшипники 6-2046976Л изготавливают:

• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75

Радиально-упорные шарикоподшипники 6-2046976Л хорошо функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Установка подшипников требует серьезного соблюдения соосности для того, что бы избежать биения тел качения о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - смещение беговых дорожек большой обоймы диаметром 520 мм относительно малого калибром 380 мм в продольном направлении.

Однорядный подшипник 6-2046976Л воспринимает воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 6-2046976Л растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов и меньше.

Они гарантируют работу прочных шпинделей при высоких значениях продольных напряжений. Выдерживают использование в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают продольные напряжения и радиальные усилия в двух противоположных по вектору приложения направлениях.