Подшипник 6-202ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-202ЮТ (идеально подходит для таких вариантов использования):

• немалая частота вращения вала
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические дефекты в виде несоосности вала
• маленькие посадочные диаметры
• незначительные воспринимаемые нагрузки

Механически обработанный сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор делают из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода по НТД EN10111:2000.

Главный недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные плюсы: малое биение, бесшумность, резистанс катанию тел качения не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, широкая применяемость, высокая прецезия, богатый ассортиментный выбор.

Отличие от прочих видов подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец

Шарикоподшипник 6-202ЮТ относят к семейству подшипников качения. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Принцип действия: перемещение шарообразных тел по беговым дорожкам колец. Наиболее востребованный тип. Форма рабочего тела сфера.

Выпуском шарикоподшипников 6-202ЮТ занято большее число предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: шарик,,большая обойма, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Производятся металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Первостепенные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-202ЮТ:

• вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр внешней обоймы

Делаются по: ЕТУ 500, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.154-89, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 4479-85, ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.170-90 или ТУ 1002-90.

Радиальный подшипник 6-202ЮТ

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 6-202ЮТ обусловливает устройство его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с приложением силы). В целом, этот тип конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Обозначения

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат штрих-код изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка состоит из:

• Прибавочных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-). Когда справа, то сначала указана та или иная буква
• Начальных 7 чисел - главный маркер

Обозначение 6-202ЮТ читается справа влево:

• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
• Конструктивный тип - два знака
• Базисный вид изделия - 1 знак
• Серия масштаба - одна цифра

При этом надо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Где могут использоваться

Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок эксплуатации всего приспособления в целом.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого механизма:

• Вал
• Рычаг
• Вал
• Шпиндель
• Шкив

С целью увеличения скоростных качеств тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Горнодобывающей

К основным элементам механизма подшипника 6-202ЮТ также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные между 2х обойм, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в данном случае шар).

Материалы производства основополагающих частей

В последние 10 лет за основу производства берутся лишь композиционные материалы. Помимо того энергично расположена:

• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что может дать возможность достигнуть максимальной устойчивости.