Подшипник 6-202У

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998. Полимерный сепаратор создают из PEEK, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным процентом углерода по НД ISO10111:2000.

Выпускаются по: ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73.

Сепаратор нужен для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-202У состоит из малого кольца, шарика, внешнего кольца, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 6-202У (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• маленькие перегрузки
• немалая скорость вращения
• технологические или технические недочеты в виде несоосности
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу напряжения

Достоинства: очень высокая прецезия, маленькое биение, повсеместная распространенность, сопротивление катанию тел качения не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, малая шумность, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, большой выбор исполнений. Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник 6-202У можно отнести к группе подшипников качения. Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Форма подвижного тела шар. Один из самых распространенных видов подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Самый распространенный вид.

Характеристики:

• масса (m, кг): 1-го или тысячи штук - чаще применяют при проектировании для расчета массы проектируемого устройства
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малой обоймы - должен быть равным диаметру шпинделя

Производством шариковых подшипников 6-202У занимается большое количество организаций: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Ролтом".

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термообработан до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Материал металлических шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Радиальный подшипник 6-202У

Область применения

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей этот вид подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник может продлить срок использования всего приспособления в целом.

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого механизма:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Барабан
• Домкрат
• Шпиндель

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и обязательно включают штрих-код предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7-ми чисел - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь пара цифр, когда денотация свойств равна 0)
• Если по правую сторону, то вначале указана буква. Специальных численных или буквенных нотаций, которые расположены как слева, также и справа центрального. Если вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)

Маркировка 6-202У расшифровывается с правой стороны налево:

• Число диаметра - 1 цифра
• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа

К основным компонентам устройства подшипника 6-202У относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор. Являет собой готовый узел, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Стандарт качества

Все подшипники этого типа производятся точно в строгом соответствии с установленными на национальном уровне стандартами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-202У устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, этот тип системы используется для производства автомобильных шарикоподшипников
• С присутствием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина шара при повышении температуры

Условия производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или никелем. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композиционные материалы. Помимо того энергично используются:

• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3

Все такие сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Такой тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка принимается им в разы хуже.