Подшипник 6-202Л1Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-202Л1Ш:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия

Отличие от роликового - бег сферических тел по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - качение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Самый популярный вид. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 6-202Л1Ш принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом.

Полученный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Материал шаров из стали: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм может иметь термо обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Изготовлением шариковых подшипников 6-202Л1Ш занимается огромное количество предприятий: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ОАО «Минский подшипниковый завод».

Сепаратор предназначается для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, мехобработанным или полимерным. Шарикоподшипник 6-202Л1Ш состоит из сепаратора, внешнего кольца, малой обоймы, шара.

Производятся по: ТУ 4300-75, ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Применение шарикоподшипников 6-202Л1Ш (оптимально для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• высокая частота вращения
• технологические или технические недочеты в виде отклонения от оси
• маленькие диаметры шеек валов

Достоинства: малая шумность, высокая прецизионность, большой ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, скорость вращения, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малая вибрация. Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 6-202Л1Ш

Применяемость

Для увеличения скоростных характеристик механизмов такой вид подшипника постоянно применяется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник способен продлить срок применения всего механизма.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Шпиндель
• Таль
• Вал

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности обозначения

Обозначение 6-202Л1Ш расшифровывается с правой стороны на левую:

• Основной тип подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа калибра - один символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат руткод завода, где были сделаны. В итоге, маркировка складывается из:

• Если вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Прибавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Если справа, то вначале стоит та или иная буква
• 1-ых 7-ми цифр - основной признак

При этом нужно заметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Такой тип шарикоподшипников заполучил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-202Л1Ш устанавливает форму его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, этот тип механизма употребляется для производства авто шарикоподшипников

Считается готовым изделием, ведущими элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным составляющим механизма радиального подшипника 6-202Л1Ш относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, в теле которых имеется направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, смонтированные посреди 2 гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Условия производства главных частей

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают хромом или Ni.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 0С до +1000 0С.

В текущее 10-ти летие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо того активно расположена:

• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC