Подшипник 6-202К2Ш

Общая информация о шариковом подшипнике

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-4; особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: качение шариков в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Пожалуй, наиболее используемый тип. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Принцип действия: бег шаров в беговых дорожках колец. Один из самых используемых видов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Выпускаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78 и ТУ 37.006.049-79.

Применение шариковых подшипников 6-202К2Ш (идеально подходит для следующих случаев использования):

• высокая скорость вращения валов
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
• перпендикулярные валу нагрузки

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает рост скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимерного материала, штампованным или механически обработанным. Шариковый подшипник 6-202К2Ш состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шара, наружной обоймы.

Изготовлением шариковых подшипников 6-202К2Ш занято огромное количество предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", ООО "ГПЗ-34".

Основные параметры:

• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• масса (M, kg): 1-го или тысячи штук - чаще применяют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): очень часто сливают в одну, в случае, если совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала механизма

Достоинства: способность выдерживать довольно большие скорости, сопротивление катанию шариков не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая точность, повсеместная применяемость, малая вибрация, малошумность, большой выбор исполнений. Главный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Радиальный подшипник 6-202К2Ш

ТНПА

Все подшипники данного вида изготавливаются строго в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным деталям устройства радиального шарикового подшипника 6-202К2Ш относят пару колец диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, поставленные между 2-ух гильз, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Является готовым изделием, основными элементами которого считаются рабочие тела (в нашем случае сфера).

Материалы производства главных частей

В текущие десять лет за основу производства выбираются только композиционные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• SiC
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4

Форма - шарики с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Для достижения максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь наибольшей устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

Назначение шарикового радиального подшипника 6-202К2Ш предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, этот вариант механизма используется для сборки авто шарикоподшипников

Область применения

Для усиления скорости механизмов данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Вращающаяся деталь это обязательная часть почти каждого устройства:

• Домкрат
• Автомобильное колесо
• Вал
• Вал
• Шпиндель

Нужно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок применения целого приспособления. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить.

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. При этом нужно отметить, что осевая нагрузка принимается им на порядок хуже.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают радиокод изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка слагается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале стоит буква. Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных 7 чисел - главный признак

Маркировка 6-202К2Ш читается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Основной тип или модель изделия - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 цифра