Подшипник 6-202К2

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные параметры:

• вес ( кг): одного / тысячи штук - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого устройства
• наружный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - важен при выборе, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала механизма
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): чаще всего объединяют в одну, в случае, если совпадают

Делаются по: ТУ 3295-85, ТУ 4089-82, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78 или ТУ 37.006.143-85.

Область применения шарикоподшипников 6-202К2 (оптимально для следующих вариантов применения):

• незначительные рабочие нагрузки
• радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• технологические повреждения в форме отклонения от оси вала

Штампованный сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Элементы шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Выпуском шарикоподшипников 6-202К2 занято очень большое число фирм: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ООО "Завод приборных подшипников", Ахунбабаевподшипник, ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Шарик размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Стальные шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь.

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малошумность, способность поддерживать большие линейные скорости, широкая применяемость, незначительная вибрация, противодействие перемещению шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, богатый выбор исполнений, очень высокая точность.

Отличие от других типов подшипников - перемещение сферических тел качения по внутренним поверхностям колец

Форма рабочего тела шарик. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - качение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям внутренних колец. Один из самых используемых типов подшипника. Наиболее популярный вид.

Радиальный подшипник 6-202К2

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-202К2 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Вплотную сидящие тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В целом, этот тип системы используется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания

Тут надо сказать, что аксиальная нагрузка принимается им ощутимо хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Является готовым узлом, главными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-202К2 относят два кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шары, поставленные между 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор.

Материалы изготовления основополагающих компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет достичь максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или никелем.

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• SiC

Все подобные соединения гарантированно переносят коррозийные поражения и способны противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Маркировка

В строгом соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр завода, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Первых 7 цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только лишь пара чисел, когда денотация свойств равна 0)
• Прибавочных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-). Когда по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква

Маркировка 6-202К2 расшифровывается справа налево:

• Основной вид изделия - 1 знак
• Группа масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 символа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - два знака
• Группа диаметра - 1 символ

Область применения

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Таль
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо
• Барабан

Для усиления скоростных качеств тех или иных механизмов этот тип подшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок использования целого механизма в целом. Соответственно, роль подшипника в выпуске конструктивных устройств сложно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Стандарт

Все подшипники этого типа производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).