Подшипник 6-202К2

Общая информация о шариковом подшипнике

Фотополимерный сепаратор выпускают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор изготовляют из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД ЕН1652:1998.

Металлические шарики изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал металлических шаров: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шарик размером 5.953 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости шестьдесят - 65 единиц по HRC.

Применение шариковых подшипников 6-202К2 (лучше всего для следующих случаев использования):

• маленькие перегрузки
• преимущественно перпендикулярные оси вращения напряжения
• технические или технологические дефекты в виде отклонения от оси
• немалая скорость вращения вала
• мелкие посадочные диаметры

Достоинства: широкий выбор исполнений, повсеместная распространенность, очень высокая прецезия, малошумность, малое биение, сопротивление качению шариков абсолютно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность поддерживать значительные скорости. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-202К2:

• вес ( kg): 1-го либо одной тысячи штук - обычно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• установочный диаметр (Dmax, 35 mm): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D вала механизма
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, в случае, если они совпадают

Изготовлением шарикоподшипников 6-202К2 занято большее количество предприятий: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-202К2 состоит из малого кольца, наружного кольца, шарика, сепаратора. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от роликового - бег шариков по желобам колец

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 6-202К2 относится к группе подшипников качения. Пожалуй, самый распространенный вид. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в аксиальном. Один из самых применяемых видов подшипника.

Делаются по: ТУ 37.062.013-76, ГОСТ 20821-75, ТУ 4083-84, ДИ 37.006.003-75, ТУ 4354-79.

Радиальный подшипник 6-202К2

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-202К2 определяет устройство его шариков:

• С наличием определённого припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В целом, такой тип конструкции применяется для производства автомобильных шарикоподшипников

ГОСТы

Все подшипники данного типа производятся строго в соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Является готовым узлом, основными элементами которого являются рабочие тела (в нашем случае сфера). К главным элементам устройства радиального шарикового подшипника 6-202К2 относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шаров из 95Х18Ш. Данные шары, поставленные посреди двух колец, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма.

Условия производства узловых компонентов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального результата и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Этот вид шарикоподшипников заработал свое обозначение ввиду своего замечательного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Обозначения

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают код предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• В случаях, когда дополнительные значения находятся по левую руку, то им обязательно предшествует знак (-). Добавочных числовых или буквенных нотаций, которые могут помещаться как по левую, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то сначала указана буква
• Начальных семи чисел - главный признак (в определенных случаях это только пара цифр, когда денотация свойств равна 0)

Маркирование 6-202К2 читается справа налево:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа калибра - 1 знак
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Разряд масштаба - одна цифра

Где применяются

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Таль
• Вал

Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого устройства. Роль радиального подшипника качения в выпуске конструкционных устройств тяжело переоценить.

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей