Подшипник 6-202К

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.084-90.

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, ПА 6. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998.

Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. В состав шарикоподшипника включаются: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешняя обойма. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Ключевые преимущества: небольшое биение, очень высокая прецезия, малошумность, повсеместная распространенность, скорость вращения, противодействие перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный набор. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Производством шарикоподшипников 6-202К занимается немалое число организаций: ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 6-202К:

• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): очень часто объединяют в одну, если совпадают
• вес ( кг): 1-го / тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия

Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.953 мм термически усилен до таких параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ-15СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Принцип действия: перемещение шариков в желобах колец

Шарикоподшипник 6-202К принадлежит к разряду подшипников качения. Вид тела качения шар. Самый популярный вид. Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах внутренних и наружных колец.

Применение шариковых подшипников 6-202К (лучше всего для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения валов
• маленькие диаметры валов
• малые эксплуатационные нагрузки

Радиальный подшипник 6-202К

ГОСТы

Все подшипники этого вида производятся точно в соответствии с установленными на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных компонентов

В текущие 10 лет за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо этого активно расположена:

• SiC
• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или никелем.

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны выдерживать огромные температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-202К предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант механизма употребляется для производства автомобильных подшипников

При этом следует отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном результате, маркировка состоит из:

• Если дополнительные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и справа центрального. Когда справа, то вначале стоит та или иная буква
• Первых 7 цифр - основной признак

Маркирование 6-202К расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - две цифры
• Число диаметра - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Основной вид подшипника - одна цифра

Представляет собой готовый механизм, ведущими компонентами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным составляющим механизма подшипника 6-202К относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти шарики, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго установленный промежуток между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор.

Область употребления

Для увеличения скорости деталей этот вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Важно понимать, что вовремя смененный подшипник способен пролонгировать срок использования целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Движущаяся деталь это обязательная часть почти любого механизма:

• Таль
• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Ось