Подшипник 6-202АК4

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ГОСТ 9592-75.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Элементы шарикового подшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, шарик и внешнее кольцо.

Область применения шарикоподшипников 6-202АК4 (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• малые диаметры валов
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• немалая скорость вращения шпинделя
• малые нагрузки
• перпендикулярные валу нагрузки

Изготовлением шарикоподшипников 6-202АК4 занимается большое число компаний: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21".

Шар подшипника размером 5.953 мм термически упрочнен до следующих значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары делают из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Отличие от подшипников скольжения - качение тел качения (шариков) в желобах внутренних колец

Один из самых используемых видов подшипника. Шарикоподшипники относят к семейству подшипников качения. Вид тела качения сфера. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее используемый вариант. Принцип действия: бег сферических тел качения по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец.

Главные преимущества: бесшумность, способность поддерживать большие радиальные скорости, небольшая вибрация, широкая применяемость, очень высокая прецизионность, богатый выбор решений, резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Ключевые признаки:

• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружного кольца
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - соответствует D шпинделя механизма
• масса (m, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемого узла
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): часто объединяют в один, если совпадают

Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали со средним содержанием углерода марки S355 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ИСО1652:1998.

Радиальный подшипник 6-202АК4

Область употребления

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Шкив

Для усиления скорости деталей данный вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шарикоподшипник может удлинить срок эксплуатации всего механизма.

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Условия изготовления основополагающих частей

В последние десять лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого динамично употребляются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность получить максимальной ригидности. Чтобы достичь самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или Cr.

Все эти сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-202АК4 определяет форму его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы применяется для производства авто шарикоподшипников

Такой формфактор подшипников заполучил свое обозначение ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. При этом нужно заметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже.

Маркировка

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Основных 7 цифр - главный признак
• Дополнительных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа центрального. В случаях, когда добавочные значения находятся направо, то им обязательно предшествует знак (-). В случае, если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква

Обозначение 6-202АК4 читается с правой стороны на левую:

• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - 1 символ

К основным составляющим механизма подшипника 6-202АК4 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется ложе для шаров из 95Х18Ш. Данные тела качения, смонтированные посреди 2 обойм, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует интервал сетлер или обойма. Является готовым изделием, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.