Подшипник 6-202АК2

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от остальных типов подшипников - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Шарикоподшипник 6-202АК2 относится к группе подшипников качения. Самый распространенный вариант. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Вид тела качения шар. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец.

Основные преимущества: большой ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шариков мало зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, тишина работы, малое биение, широкая распространенность, способность выдерживать довольно большие скорости. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготовлением шариковых подшипников 6-202АК2 занято огромное количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Применение шарикоподшипников 6-202АК2 (лучше всего для следующих случаев применения):

• маленькие посадочные диаметры
• высокая скорость вращения валов
• главным образом радиальные нагрузки
• незначительные эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические недостатки в виде несоосности оси вращения

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73.

Шарикоподшипник 6-202АК2 состоит из сепаратора, внешнего кольца, внутреннего кольца, шара. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимера, вырубным или механически обработанным.

Первостепенные параметры:

• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• ширина (B) равная 11 мм колец (H)(малого (B) и большого(T)): зачастую сливают в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции

Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор производится из стали с низким процентом углерода по НД EN10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998.

Керамические шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Изготавливаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик подшипника размером 5.953 мм чаще всего имеет термо обработку до прочности: порядка 65 единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-202АК2

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-202АК2 предназначает устройство его шариков:

• Вплотную сидящие шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, этот вид механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании

К основным элементам механизма подшипника 6-202АК2 также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри каждого из которых изготавливается дорожка для шаров из 95Х18Ш. Эти самые тела качения, поставленные между 2 гильз, имеют строго установленный интервал между. Контролирует интервал обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными частями которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники такого типа выпускаются прямо в согласовании с установленными на государственном уровне нормативами и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат код завода, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. Дополнительных численных или символьных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)
• Первых 7 цифр - основной маркер

Маркировка 6-202АК2 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - две цифры
• Основной вид изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - два числа

Тут следует отметить, что продольная сила воспринимается им в разы хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Условия изготовления основополагающих компонентов

В текущее 10-ти летие за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Si3N4
• Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термически, что может дать возможность получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают Cr или Ni.

Все эти сплавы стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Применяемость

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

С целью увеличения скоростных свойств деталей такой вид подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый подшипник способен продлить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Ось
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр