Подшипник 6-202А

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 6-202А (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие диаметры валов
• высокая частота вращения
• небольшие перегрузки
• перпендикулярные валу напряжения
• технические изъяны в виде несоосности

Керамические шары производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 5.953 мм имеет тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Производством шариковых подшипников 6-202А занимается большое число фирм: ОАО "Казанский подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ООО "Волгоград-РПЗ".

Производятся по: ТУ 37.006.061-73, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 4300-75, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.128-84.

Параметры:

• ширина (H)в 11 мм, mm колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр наружного кольца - существенен для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в узле
• масса (M, кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиамида-6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Достоинства: богатый ассортиментный выбор, повсеместная распространенность, скорость вращения, малое биение, высокая прецизионность, бесшумность, противодействие качению шаров абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров. Основной недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Шариковый подшипник 6-202А состоит из наружного кольца, сепаратора, малого кольца, шара. Сепаратор нужен для управление телом качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным.

Принцип действия: вращение сферических тел качения в желобах наружных колец

Вид тела качения сфера. Принцип действия: перемещение сферических тел по беговым дорожкам колец. Пожалуй, самый распространенный вариант. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения.

Радиальный подшипник 6-202А

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Маркировка

Маркировка 6-202А расшифровывается с правой стороны влево:

• Число калибра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - один символ
• Серия масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры

В соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Когда справа, то вначале указана буква. Когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-). Прибавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного
• Первых семи чисел - ведущий признак (в определенных случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется 0)

Материалы изготовления узловых частей

В текущее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо того энергично применяются:

• Al2O3
• SiC
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это может дать возможность достичь наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 6-202А относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для тел качения из ШХ15. Эти шарики, поставленные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Представляет собой готовый узел, основными компонентами которого считаются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое название из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом надо подметить, что аксиальная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-202А предопределяет конструкцию его шариков:

• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать заклинивания шара при повышении температуры
• Плотно посаженные шарики диаметром 5.953 мм(последний вбит с применением силы). В целом, этот вариант конструкции применяется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Область использования

Крутящаяся деталь это обязательная часть практически каждого устройства:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан
• Ось
• Колесо

Для увеличения скорости механизмов данный тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Соответственно, роль подшипника в создании конструктивных устройств нелегко переоценить. Нужно понимать, что своевременно заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок применения всего прибора.