Подшипник 6-202А

Общая информация о шариковом подшипнике

Полимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Изготавливаются по: ТУ 4354-79, ТУ 4083-84, ТУ 37.062.013-76, ДИ 37.006.003-75, ГОСТ 20821-75.

Керамические шарики выпускают из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может иметь тепловую обработку до твердости: от 60 до 65 единиц по HRC. Металлические шарики выполняются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15-В (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Отличие от подшипников скольжения - бег шарообразных тел по внутренним плоскостям наружных колец

Шарикоподшипники принадлежат к группе подшипников качения. Принцип действия: качение тел качения (шариков) в желобах колец. Форма тела качения сфера. Наиболее используемый тип. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых распространенных вариантов подшипника.

Шарикоподшипник 6-202А состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, внешней обоймы. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Применение шариковых подшипников 6-202А (лучше всего для таких вариантов использования):

• технические недостатки в форме отклонения от оси шпинделя
• небольшие посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• небольшие воспринимаемые нагрузки
• немалая частота вращения вала

Признаки:

• масса (M, кг): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для подсчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение для подбора, чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну, так как совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 6-202А занимается огромное количество предприятий: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Главный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам. Достоинства: тишина работы, небольшая вибрация, очень высокая прецезия, резистанс перемещению шариков совершенно не зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная применяемость, скорость вращения, широкий ассортиментный выбор.

Радиальный подшипник 6-202А

Где используются

С целью усиления скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника качения в создании конструктивных приспособлений трудно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может продлить срок использования целого устройства в целом.

Вращающаяся деталь это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Ось
• Шкив
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг

Не могут обходиться без подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Считается готовым изделием, главными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шар). К ключевым деталям механизма подшипника 6-202А также относят 2 кольца диаметрами 15х35 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для тел качения из ШХ15. Данные тела качения, смонтированные промеж 2х обойм, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует дистанцию обойма или сетлер.

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-202А устанавливает устройство его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В основном, этот характер системы употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием детерминированного допуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Условия производства ключевых частей

В последние 10 лет за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Помимо этого динамично используются:

• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют никелем или Cr.

Маркировка

Маркирование 6-202А расшифровывается справа влево:

• Группа калибра - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа масштаба - одна цифра
• Основной вид изделия - один знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 и наверняка содержат код предприятия, где были произведены. В итоге, маркировка складывается из:

• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, так и по правую сторону от основного. Когда дополнительные значения находятся слева, то им непременно предшествует знак (-). Когда с правой стороны, то вначале стоит буква
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в определенных случаях это только пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

При этом нужно заметить, что продольная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже. Этот вид подшипников получил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).