Подшипник 6-202

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-202 занимается очень большое количество фирм: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор производят из ПА 6, PEEK, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ-20СГ; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм термо упрочнен до прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Производятся по: ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.048-79, ТУ 37.006.084-90, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82).

Первостепенные параметры:

• вес ( kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда объединяют в одну характеристику, если совпадают

Применение шарикоподшипников 6-202 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• малые диаметры валов
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• небольшие нагрузки
• технические изъяны в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения шпинделя

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: резистанс качению тел качения совершенно не зависит от оборотов и нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность, малое биение, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, большой ассортиментный выбор, повсеместная применяемость, очень высокая точность.

Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: наружная обойма, малое кольцо, сепаратор и шарик. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимера.

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по внутренним плоскостям внутренних колец

Принцип действия: вращение шаров в желобах внутренних и наружных колец. Пожалуй, наиболее популярный тип. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению крутящего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма тела качения шар. Один из самых используемых типов подшипника.

Радиальный подшипник 6-202

Тут стоит отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое название из-за своего хорошего восприятия радиальной нагрузки.

Обозначения

Обозначение 6-202 читается справа налево:

• Число диаметра - один знак
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 знака
• Тип конструкции - 2 знака
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 знак

В строгом соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают кодировку предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые располагаются как слева, также и справа основного. Если вспомогательные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). В случае, если по правую сторону, то сначала стоит буква
• 1-ых семи чисел - основной признак

Материалы производства основополагающих частей

В последнее десятилетие за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• ZrO2

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Для достижения максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют хромом или Ni. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает достичь наибольшей устойчивости.

Область использования

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может удлинить срок применения целого прибора в целом. Соответственно, роль подшипника в изготовлении конструкционных приспособлений тяжело переоценить.

Для увеличения скорости тех или иных деталей данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого устройства:

• Барабан
• Колесо
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Таль

Представляет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик). К основным компонентам устройства радиального подшипника 6-202 также относят два кольца диаметрами 15х35 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из ШХ15. Такие шары, поставленные промеж 2х колец, имеют точно установленный зазор между ними. Контролирует промежуток обойма или сетлер.

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготовляются строго в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Назначение шарикового радиального подшипника 6-202 обусловливает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание клина шара при нагревании
• Плотно посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, такой тип системы используется для изготовления авто шарикоподшипников