Подшипник 6-202

Общая информация о шариковом подшипнике

В состав шарикового подшипника входят: малое кольцо, шарик, наружное кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера.

Тело качения (шарик) размером 5.953 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Марка материала металлических шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3706-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3901-75.

Изготовлением шарикоподшипников 6-202 занято немалое количество предприятий: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Лукояновский ОАО "Подшипник".

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: тишина работы, большой ассортимент, способность развивать значительные радиальные и линейные скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров, высокая прецизионность, широкая распространенность, небольшая вибрация.

Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона.

Принцип действия: перемещение шаров по внутренним плоскостям колец

Принцип действия: перемещение шаров в желобах колец. Шарикоподшипник 6-202 принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых используемых вариантов подшипника. Самый используемый вид. Вид подвижного тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном.

Область использования шарикоподшипников 6-202 (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки
• технические или технологические недочеты в форме отклонения от оси вала
• большая скорость вращения шпинделя

Признаки:

• масса (M, кг): 1-го либо 1-ой тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета общей массы проектируемой машины
• ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 15 мм: диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки вала
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы

Радиальный подшипник 6-202

Маркировка

Обозначение 6-202 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа калибра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 знака
• Базисный тип подшипника - 1 цифра
• Разряд масштаба - одна цифра

В соответствии с параметрами отечественной маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают руткод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение складывается из:

• В случае, если по правую сторону, то вначале указана буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, так и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует знак (-)
• Первых 7 цифр - главный признак (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав свойств равняется 0)

Функциональное назначение подшипника 6-202 предназначает форму его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.953 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников

Условия изготовления узловых компонентов

В последние десять лет за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно употребляются:

• SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение плакируют Ni или Cr.

Тут необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им значительно хуже. Такой формфактор подшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке.

Употребимость

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Таль
• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Колесо

Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма. Соответственно, роль шарикового подшипника в выпуске конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов этот тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К основным компонентам механизма радиального подшипника 6-202 также относят две обоймы диаметрами 15х35 мм, в теле которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые шары, смонтированные между 2-ух колец, имеют точно установленный интервал между ними. Контролирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).