Подшипник 6-202

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-202 (лучше всего для таких вариантов использования):

• незначительные нагрузки
• большая скорость вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические или технологические повреждения в виде несоосности
• небольшие посадочные диаметры

Принцип действия: вращение круглых тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в желобах колец. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению вращающегося вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых популярных типов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Самый распространенный вариант. Шарикоподшипник 6-202 можно отнести к разряду подшипников качения.

Достоинства: тишина работы, малое биение, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, способность развивать значительные радиальные скорости, очень высокая прецезия, повсеместная применяемость, большой ассортимент. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Делаются по: ТУ 4096-80, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.062-73.

Основные параметры:

• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - равен D шейки шпинделя механизма
• ширина (B) равная 11 мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешней обоймы - существенен при выборе, дабы убедиться, что подшипник разместится в корпусе
• масса (M, kg): одного либо одной тысячи штук - чаще применяют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемого изделия

Выпуском шариковых подшипников 6-202 занимается очень большое число предприятий: ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Казанский подшипниковый завод" или Завод подшипников скольжения.

Шарик размером 5.953 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC. Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала стальных шаров: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); сверхчистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шары изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017.

Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Шарикоподшипник 6-202 состоит из внешнего кольца, внутренней обоймы, сепаратора, шара. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Радиальный подшипник 6-202

Такой тип подшипников заполучил свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки. При этом стоит заметить, что аксиальная сила принимается им в разы хуже.

Область употребления

С целью усиления скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Ось
• Барабан
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может продлить срок применения всего приспособления. Роль радиального подшипника в производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить.

Условия изготовления узловых частей

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от -170 0С до +1000 0С.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме того активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Форма - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы добиться самого наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или Cr.

К главным составляющим механизма подшипника 6-202 также относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Данные шары, поставленные посреди 2х обойм, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует промежуток обойма или сепаратор. Является готовым узлом, ведущими составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функция подшипника 6-202 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание клина тела качения в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шары диаметром 5.953 мм(последний вбит с приложением силы). В целом, такой тип конструкции используется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Маркировка

Обозначение 6-202 расшифровывается с правой стороны влево:

• Группа масштаба - одна цифра
• Число калибра - одна цифра
• Конструктивный тип - 2 символа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный вид изделия - одна цифра

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• 1-ых семи чисел - ведущий маркер (в некоторых ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда дополнительные значения стоят направо, то им обязательно предшествует знак (-). Если справа, то вначале указана та или иная буква. Специальных буквенных или числовых обозначений, которые могут находиться как по левую, также и справа основного