Подшипник 6-201Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-201Ю (идеально подходит для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• незначительные нагрузки
• немалая скорость вращения вала
• технологические или технические повреждения в форме отклонения от оси
• небольшие посадочные диаметры

Выпускаются по: ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ИСО 8443-86, ЕТУ 100, СТ СЭВ 6427-88).

Производством шариковых подшипников 6-201Ю занимается немалое число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод".

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника. Элементы шарикоподшипника: внутреннее кольцо, сепаратор, внешняя обойма и шарик.

Марка материала шариков из металла: ШХ15 (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Композитные шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 5.556 мм может быть термообработан до твердости порядка 65 единиц по Роквеллу. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Отличие от роликовых подшипников - вращение шарообразных тел по внутренним поверхностям внутренних колец

Вид тела качения шарик. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять смещению рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Шариковый подшипник 6-201Ю принадлежит к подклассу подшипников качения. Наиболее используемый вид. Принцип действия: качение тел качения (шариков) по желобам колец. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться наружному диаметру шейки шпинделя
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой конструкции
• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Основные плюсы: очень высокая прецизионность, резистанс перемещению шаров не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкая применяемость, малая шумность, широкий ассортимент, скорость вращения, маленькая вибрация. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Полимерный сепаратор изготовляют из ПА 6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно EN 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода в соответствии с НТД ISO10111:2000.

Радиальный подшипник 6-201Ю

Такой вид шарикоподшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальной нагрузке. При этом нужно подметить, что осевая нагрузка воспринимается им намного хуже.

Маркировка

В соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат кодировку предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка слагается из:

• Основных 7-ми цифр - главный признак
• Дополнительных численных или символьных обозначений, которые расположены как слева, так и справа основного. Когда вспомогательные значения стоят налево, то им непременно предшествует знак (-). Когда по правую сторону, то вначале стоит буква

Маркировка 6-201Ю читается справа на левую:

• Серия диаметра - 1 цифра
• Базисный вид изделия - 1 символ
• Тип конструкции - два знака
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - две цифры

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида выпускаются прямо в строгом соответствии с установленными на гос. уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Условия производства ключевых частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.556 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют Ni или хромом. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости.

Все такие сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления выбираются лишь композитные материалы. Помимо этого энергично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• SiC

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-201Ю предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную установленные шарики диаметром 5.556 мм(последний вогнан с приложением силы). В основном, такой тип конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

С целью усиления скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования всего прибора. Роль радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств трудно переоценить.

Крутящаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Ось

Является готовым изделием, основными составляющими которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 6-201Ю относят два кольца диаметрами 12х32 мм, изнутри которых есть ложе для шаров из 95Х18Ш. Данные тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.