Подшипник 6-201У

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-201У:

• внутренний диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя
• вес ( кг): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого изделия
• наружный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: внешняя обойма, шарик, сепаратор и малое кольцо. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

Шарик размером 5.556 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь.

Производством шарикоподшипников 6-201У занимается огромное количество фирм: ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Десятый подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор создают из текстолита, PEEK, ПА-6. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с низким процентом углерода(С) согласно НД ЕН10111:2000. Механически обработанный сепаратор производят из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы).

Применение шарикоподшипников 6-201У (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• малые посадочные диаметры
• не очень большие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• технические пороки в виде несоосности

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: тишина работы, повсеместная распространенность, высокая точность, маленькая вибрация, сопротивление перемещению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости, богатый выбор исполнений.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться сдвигу крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: перемещение шариков по желобам колец. Вид тела качения шарик. Один из самых применяемых видов подшипника. Шариковые подшипники имеют отношение к подклассу подшипников качения. Наиболее востребованный вариант.

Производятся по: ТУ 37.006.051-75, ГОСТ 23179-78 и ТУ 37.006.151-89.

Радиальный подшипник 6-201У

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественного обозначения обозначение данных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и обязательно включают шифр предприятия, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий признак
• Прибавочных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от основного. Если дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала указана буква

Обозначение 6-201У расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - одна цифра
• Базисный тип или модель подшипника - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры

Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шарик). К ключевым деталям механизма подшипника 6-201У относят два кольца диаметрами 12х32 мм, в теле которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, введенные промеж двух гильз, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал сетлер или обойма.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные этого типа производятся строго в согласовании с установленными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут следует отметить, что осевая нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Где применяются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок применения целого механизма в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Барабан

Для усиления скоростных характеристик тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника активно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Осевых устройствах

Назначение подшипника качения шарикового радиального 6-201У определяет устройство его шариков:

• Вплотную установленные шары диаметром 5.556 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, этот тип или модель системы употребляется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием определённого допуска, когда речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено затем чтобы избежать клина тела качения при нагревании

Материалы производства узловых компонентов

Все подобные соединения стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием напыления шарики обрабатывают термически, что помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального результата и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Al2O3