Подшипник 6-201К

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Шариковый подшипник 6-201К относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Принцип действия: вращение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Самый используемый вид. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать сдвигу вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых популярных видов подшипника.

Применение шариковых подшипников 6-201К (оптимально подходит для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• технические или технологические повреждения в форме несоосности
• радиальные нагрузки
• маленькие перегрузки
• большая частота вращения вала

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ТУ 37.006.052-91, ГОСТ 29241-91, ТУ 4538-АВ, ТУ 3739-СК-75.

Производством шарикоподшипников 6-201К занято большее количество фирм: ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Московский подшипник" и ОАО "Саратовский подшипниковый завод".

Главные достоинства: незначительное биение, высокая прецизионность, широкий ассортиментный выбор, противодействие катанию шаров мало зависит от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малая шумность, повсеместная распространенность. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор делается из стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Первостепенные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• масса (M, kg): одного или 1-й тысячи штук - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы быть уверенным, что подшипник станет в корзинку
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): нередко объединяют в один, в случае, если совпадают

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным. В состав шарикоподшипника включаются: сепаратор, шарик, наружная обойма и малое кольцо. Сепаратор предназначается для управление телом качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Марка материала шаров из металла: ШХ-4; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 5.556 мм термо упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Керамические шарики производят из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Радиальный подшипник 6-201К

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-201К обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний загнан с использованием силы). В основном, такой тип конструкции применяется для изготовления автомобильных шарикоподшипников
• С наличием определённого допуска, в то время, когда говорим о термо подшипнике. Это сделано во избежание клина шарика при нагревании

Материалы изготовления главных элементов

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

В последние десять лет за основу производства берутся лишь композиционные вещества. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Al2O3
• Si3N4
• ZrO2

Форма - шарики с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или никелем. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть максимальной ригидности.

Стандарты маркировки

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат радиокод изготовителя, где были изготовлены. В результате, обозначение складывается из:

• Когда по правую сторону, то сначала указана буква. Добавочных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи цифр - ведущий маркер

Обозначение 6-201К расшифровывается справа влево:

• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет относительный характер - 2 символа
• Группа диаметра - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа

При этом стоит сказать, что продольная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своего превосходного восприятия радиальной нагрузки.

Где могут использоваться

Для увеличения скорости тех или иных деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Шпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого устройства:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Таль
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Горнодобывающей
• Энергетической
• Металлургической

Роль подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого приспособления в целом.

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-201К относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, изнутри каждого из которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шары, введенные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Фиксирует интервал обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

ГОСТы

Все подшипники такого вида изготавливаются прямо в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).