Подшипник 6-201К

Общая информация о шариковом подшипнике

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Изготовлением шарикоподшипников 6-201К занимается огромное число фирм: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34".

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимера, штампованным или механически обработанным. Элементы шарикового подшипника: шарик, внешняя обойма, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор служит для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения шарикового подшипника.

Параметры:

• ширина (B)в 10 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну, если совпадают
• dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес ( кг): 1 единицы / тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого узла

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: способность развивать значительные линейные скорости, повсеместная распространенность, бесшумность, большой ассортиментный набор, сопротивление перемещению тел качения абсолютно не зависит от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая прецезия, маленькое биение.

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Форма подвижного тела шар. Отличие от роликового - бег сферических тел в желобах колец. Один из самых распространенных видов подшипника.

Создаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75, ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.055 или ТУ 37.006.110-81.

Композитные шарики изготавливают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-4; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм может быть термически обработан до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Применение шариковых подшипников 6-201К (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• высокая частота вращения валов
• преимущественно радиальные нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• маленькие нагрузки
• технические повреждения в виде отклонения от оси оси вращения

Радиальный подшипник 6-201К

Особенности обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и естественно включают радиокод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Первых семи чисел - главный маркер
• Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Специальных числовых или символьных обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального

Обозначение 6-201К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Основной тип или модель изделия - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - два символа
• Тип конструкции - два знака
• Группа диаметра - 1 цифра

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-201К также относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, в теле каждого из которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2х колец, имеют строго установленный промежуток между. Фиксирует дистанцию сепаратор или обойма. Представляет собой готовый механизм, главными компонентами которого являются тела качения (в нашем случае шар).

Тут нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников заработал свое наименование ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся прямо в строгом соответствии с принятыми на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия производства основополагающих компонентов

Все подобные сочетания устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в дополнение покрывают хромом или Ni.

В последние десять лет за базу изготовления берутся лишь композитные вещества. Кроме этого активно используются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Предназначение шарикового радиального подшипника 6-201К определяет форму его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания
• Вплотную посаженные шарики диаметром 5.556 мм(последний вбит с использованием силового воздействия). В целом, такой вид конструкции употребляется для производства авто подшипников

Применяемость

Для усиления скоростных свойств механизмов такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно сознавать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок эксплуатации целого устройства в целом. Соответственно, роль подшипника качения в выпуске конструкционных механизмов сложно переоценить.

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Вал
• Шкив
• Вал
• Таль
• Ось

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической