Подшипник 6-201АК

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• ширина (T)в 10 мм, mm кольца (H)(малого (B) и большого(T)): довольно часто сливают в один, так как они совпадают
• вес ( kg): 1-ой единицы или тысячи - обычно используют при проектировании для расчета массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - важен при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в корпус
• dmin равный 12 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным диаметру шейки шпинделя механизма

Материал металлических шариков: ШХ-4 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 5.953 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017.

В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, внутреннее кольцо и шарик. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным.

Изготавливаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.006.014-75, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.007-73 и ТУ 37.006.049-79.

Производством шарикоподшипников 6-201АК занято немалое количество предприятий: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Достоинства: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, повсеместная распространенность, богатый ассортиментный набор, небольшая вибрация, очень высокая прецезия, скорость вращения, тишина работы. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Применение шарикоподшипников 6-201АК (оптимально для следующих вариантов применения):

• большая частота вращения
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные изъяны в форме несоосности оси вращения
• малые нагрузки
• перпендикулярные оси вращения напряжения

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор делают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита.

Отличие от роликового - бег круглых тел качения в желобах наружных колец

Принцип действия: перемещение круглых тел качения в беговых дорожках колец. Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее применяемый вариант. Форма подвижного тела шар. Шарикоподшипник 6-201АК можно отнести к семейству подшипников качения. Шариковый подшипник может эффективно противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в продольном.

Радиальный подшипник 6-201АК

Применяемость

Крутящаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Вал
• Домкрат
• Автомобильное колесо

Для увеличения скоростных характеристик деталей такой тип подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Роль шарикового радиального подшипника в производстве конструктивных устройств тяжело переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого механизма в целом.

При этом стоит заметить, что аксиальная нагрузка принимается им значительно хуже. Такой вид подшипников приобрел свое название из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Функция подшипника качения шарикового радиального 6-201АК предопределяет конструктивную особенность его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний забит с применением силы). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники такого вида изготовляются прямо в строгом соответствии с принятыми на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 6-201АК относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, внутри которых имеется ложе для тел качения из ШХ15. Эти самые тела качения, смонтированные посреди двух колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Представляет собой готовый агрегат, главными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае сфера).

Условия производства основных компонентов

Все эти сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок напыляют Cr или Ni.

В последнее 10-ти летие за основу производства выбираются только композитные вещества. Помимо того активно применяются:

• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Обозначения

Маркирование 6-201АК расшифровывается с правой стороны влево:

• Число калибра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два знака
• Базисный вид подшипника - один знак
• Конструктивный тип - два числа
• Группа масштаба - 1 символ

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат радиокод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• 1-ых семи цифр - основной маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равна 0)
• Когда добавочные значения находятся налево, то им непременно предшествует знак (-). Добавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как слева, так и справа основного. Если справа, то сначала стоит буква