Подшипник 6-201

Общая информация о шариковом подшипнике

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 6-201:

• ширина (T)в 10 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 12 мм: диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): одного / 1-ой тысячи штук - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой установки
• наружный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - имеет значение при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корпус

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N по НД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных колец

Принцип действия: качение круглых тел в желобах внутренних и наружных колец. Шариковые подшипники принадлежат к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Пожалуй, самый используемый тип. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом.

Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые плюсы: маленькое биение, тишина работы, высокая прецезия, широкая применяемость, скорость вращения, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, широкий ассортимент.

Материал стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шар подшипника размером 5.556 мм может быть термообработан до твердости от шестидесяти до 65 единиц по Роквеллу. Делаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014.

Область использования шарикоподшипников 6-201 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• незначительные рабочие нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технологические повреждения в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения вала
• преимущественно радиальные напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 6-201 занято большое количество предприятий: бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Шарикоподшипник 6-201 состоит из малого кольца, шара, большого кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Выпускаются по: ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.041-82, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97 или ГОСТ 3189-89.

Радиальный подшипник 6-201

К основным компонентам устройства подшипника 6-201 также относят два кольца диаметрами 12х32 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные тела качения, введенные между 2 гильз, имеют точно установленный интервал между. Контролирует расстояние обойма или сепаратор. Являет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае сфера).

ТНПА

Все подшипники этого вида изготавливаются строго в соответствии с введенными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Маркировка

Маркировка 6-201 расшифровывается справа налево:

• Группа масштаба - один символ
• Серия диаметра - одна цифра
• Основной вид подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - два знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - две цифры

В соответствии с условиями отечественной маркировки условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат штрих-код завода, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если справа, то сначала стоит буква. Если дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных символьных или численных обозначений, которые располагаются как слева, так и по правую сторону от центрального
• 1-ых 7-ми чисел - главный маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда денотация свойств равняется нулю)

При этом следует заметить, что аксиальная сила принимается им значительно хуже. Такой формфактор шарикоподшипников получил свое наименование из-за своей способности противодействовать радиальным силам.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-201 устанавливает конструктивную особенность его шариков:

• Плотно установленные шары диаметром 5.556 мм(последний вбит с применением силового воздействия). В основном, такой вид конструкции употребляется для производства авто шарикоподшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания

Условия изготовления основных компонентов

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично расположена:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Конфигурация тел качения - шары с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Применяемость

Вращающаяся часть это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Шкив
• Ось
• Вал
• Вал
• Таль

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и механизмы следующих сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для усиления скорости тех или иных деталей этот вид подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Важно понимать, что в положенный срок смененный подшипник может продлить срок эксплуатации всего механизма в целом. Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов достаточно сложно переоценить.