Подшипник 6-201

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шариковых подшипников 6-201 (идеально подходит для таких вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• малые перегрузки
• технические изъяны в виде отклонения от оси вала
• большая скорость вращения вала

Принцип действия: бег круглых тел качения в желобах внутренних и наружных колец

Наиболее востребованный тип. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Шарикоподшипник 6-201 принадлежит к группе подшипников качения. Вид тела качения сфера. Принцип действия: бег шаров в желобах колец. Один из самых применяемых видов подшипника.

Делаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 5.556 мм термически упрочнен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал стальных шаров: ШХ-4 согласно ГОСТ 4727; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Шарикоподшипник 6-201 состоит из шарика, внутренней обоймы, сепаратора, большого кольца. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает увеличение скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным или мехобработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 6-201 занято большее число организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ISO1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, ПА-6, стеклотекстолита.

Делаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 4618-82, ТУ 37.062.006-76 и ТУ 5190-78.

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: способность поддерживать значительные скорости, очень высокая прецизионность, широкий ассортимент, сопротивление качению тел качения совершенно не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, тишина работы, повсеместная распространенность, маленькое биение.

Важные характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: диаметр внутренней обоймы - равен диаметру шейки шпинделя
• наружный диаметр (D): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• вес ( kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого устройства
• ширина (H) равная 10 мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): нередко объединяют в одну, если они совпадают

Радиальный подшипник 6-201

К ключевым составляющим механизма подшипника 6-201 также относят 2 кольца диаметрами 12х32 мм, внутри которых имеется ложе для шаров из ШХ15. Данные шарики, введенные посреди 2 гильз, имеют строго установленный зазор между. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными компонентами которого считаются тела качения (в конкретном случае речь идёт о шариках).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-201 обусловливает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 5.556 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, этот вариант системы употребляется для изготовления автомобильных шарикоподшипников

Условия производства главных элементов

Все такие соединения стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.556 мм. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что даёт возможность получить максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют никелем или хромом.

В текущее десятилетие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично употребляются:

• Силициевый карбид SiC
• Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются точно в согласовании с введенными на гос. уровне ТНПА и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Применяемость

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник способен пролонгировать срок применения целого механизма в целом. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных качеств деталей такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном устройстве
• Червячном редукторе

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого механизма:

• Вал
• Ось
• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Маркировка

Маркирование 6-201 читается с правой стороны налево:

• Группа диаметра - 1 знак
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит условный характер - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка включают радиокод изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных символьных или численных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального. В случае, если справа, то вначале стоит та или иная буква. Когда вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им непременно предшествует дефис (-)
• Начальных 7-ми чисел - ведущий маркер (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав признаков равна нулю)

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке. Тут нужно сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже.