Подшипник 6-200ЮУ

Общая информация о шариковом подшипнике

Производятся по: ТУ 37.062.077-73, ТУ 3901-75, ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80.

Выпуском шарикоподшипников 6-200ЮУ занято большое количество организаций: ООО "Завод приборных подшипников", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ООО "Пензенский подшипниковый завод".

Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ISO 26602:2017. Тело качения (шарик) размером 5.953 мм чаще всего имеет тепловую обработку до твердости 60 - 65 единиц по HRC. Металлические шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Полимерный сепаратор делают из текстолита, ПА 6, PEEK. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Изготовленный с помощью механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Применение шарикоподшипников 6-200ЮУ (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• мелкие посадочные диаметры
• высокая частота вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала

Сепаратор подшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения для увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Детали шарикового подшипника: сепаратор, внешняя обойма, шарик и малое кольцо.

Важные параметры:

• ширина (T)в 9 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• dmin равный 10 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• установочный диаметр (Dmax, 30 мм): диаметр наружного кольца - существенен при выборе, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шариковые подшипники относят к разряду подшипников качения. Наиболее применяемый тип. Форма подвижного тела шар. Отличие от подшипников скольжения - бег шаров в беговых дорожках внутренних колец. Один из самых применяемых видов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться смещению крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: маленькое биение, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, богатый ассортиментный выбор, широкая распространенность, малошумность, очень высокая прецизионность, скорость вращения.

Радиальный подшипник 6-200ЮУ

Маркировка

Маркирование 6-200ЮУ расшифровывается с правой стороны влево:

• Основной тип изделия - одна цифра
• Тип конструкции - 2 числа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Разряд диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры

В соответствии с параметрами российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают штрих-код изготовителя, где были изготовлены. В результате, маркировка состоит из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит буква. В случаях, когда добавочные значения стоят слева, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые могут располагаться как по левую, также и справа основного
• Первых 7-ми цифр - основной признак

Такой вид шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своего прекрасного восприятия радиальной нагрузки. При этом следует сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Область употребления

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Автомобильное колесо
• Вал
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Горнодобывающей
• Металлургической
• Энергетической

Важно понимать, что в положенный срок заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника качения в промышленном производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 6-200ЮУ относят 2 обоймы диаметрами 10х30 мм, в теле которых есть ложе для шаров из 95Х18Ш. Такие шарики, поставленные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между. Фиксирует расстояние сетлер или обойма.

Стандарт качества

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются точно в согласовании с установленными на гос. уровне ТНПА и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы изготовления главных элементов

В текущие 10 лет за базу производства выбираются лишь композитные материалы. Помимо того энергично употребляются:

• Кремниевый карбид SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2

Все такие сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Форма - шарики с гладкой рабочей поверхностью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно покрывают Ni или Cr. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Назначение подшипника 6-200ЮУ предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено во избежание подклинивания шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В целом, этот тип системы применяется для сборки авто шарикоподшипников