Подшипник 6-200Ю

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары выпускают из Si3N4 по ISO 26602:2017. Шарик размером 5.953 мм термически усилен до таких величин твердости: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шары делаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Достоинства: большой ассортимент, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, скорость вращения, малошумность, незначительное биение, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Полученный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА-6, стеклотекстолита.

Сепаратор подшипника бывает штампованным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. В состав шарикового подшипника включаются: сепаратор, внутреннее кольцо, шарик и наружное кольцо.

Производятся по: ИСО 8443-86, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ЕТУ 100, ТУ 37.006.153-89.

Главные характеристики, по которым характеризуют подшипник 6-200Ю:

• масса (m, kg): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета общей массы проектируемой машины
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, в случае, если они совпадают
• dmin равный 10 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• установочный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца

Область использования шариковых подшипников 6-200Ю (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие перегрузки
• немалая частота вращения вала
• технологические повреждения в форме несоосности оси вращения
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• малые посадочные диаметры

Отличие от других типов подшипников - качение сферических тел качения в желобах внутренних колец

Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в аксиальном. Наиболее используемый тип. Форма рабочего тела шар. Один из самых применяемых разновидностей подшипника. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец.

Производством шариковых подшипников 6-200Ю занято большее число предприятий: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-200Ю

Тут надо отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им в разы хуже. Такой вид подшипников получил свое наименование ввиду своего замечательного восприятия лучевой нагрузки.

Область использования

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Колесо
• Вал
• Вал
• Домкрат

Для усиления скоростных свойств механизмов этот вид шарикоподшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник может удлинить срок применения всего приспособления. Соответственно, роль радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств тяжело переоценить.

Условия производства главных частей

Форма - шарики с гладкой плоскостью из 95Х18Ш размером 5.953 мм. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их дополнительно покрывают Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

В последнее 10-ти летие за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого энергично применяются:

• Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3

Все подобные сочетания гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

Стандарты обозначения

В строгом соответствии с критериями российского обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод завода, где были произведены. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи чисел - основной маркер

Обозначение 6-200Ю читается с правой стороны влево:

• Серия калибра - один знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа масштаба - один символ
• Базисный тип подшипника - 1 символ

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-200Ю предназначает устройство его шаров:

• Плотно установленные шары диаметром 5.953 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, такой вид механизма употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать клина шара при нагревании

Представляет собой готовый механизм, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар). К основным составляющим механизма подшипника 6-200Ю также относят два кольца диаметрами 10х30 мм, изнутри каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из 95Х18Ш. Такие шарики, установленные промеж 2х гильз, имеют строго выверенное расстояние между. Фиксирует расстояние обойма или сепаратор.

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся точно в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).