Подшипник 6-200Ш2У

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 10 мм: диаметр малого кольца - должен быть равным диаметру шейки вала
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - имеет значение при выборе, чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( kg): одного или 1-й тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: большой ассортиментный набор, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной см, повсеместная распространенность, небольшое биение, способность выдерживать значительные радиальные скорости, очень высокая точность, малошумность.

Принцип действия: вращение шариков в желобах внутренних и наружных колец

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец. Форма тела качения шарик. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Самый применяемый вариант.

Сепаратор шарикового подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным. Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения подшипника. Части шарикоподшипника: сепаратор, наружное кольцо, внутреннее кольцо и шарик.

Полимерный сепаратор изготовляют из стеклотекстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор выпускают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода(С) в соответствии с НД ЕН10111:2000.

Область применения шарикоподшипников 6-200Ш2У (идеально подходит для следующих вариантов использования):

• небольшие эксплуатационные перегрузки
• технические или технологические повреждения в виде отклонения от оси
• перпендикулярные валу нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• высокая частота вращения валов

Производятся по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Производством шариковых подшипников 6-200Ш2У занято очень большое количество фирм: ОАО "Московский подшипник", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6" и ООО "Завод приборных подшипников".

Шарик подшипника размером 5.953 мм чаще всего имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Металлические шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ-15СГ в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Радиальный подшипник 6-200Ш2У

При этом нужно отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников получил свое название из-за своей способности противостоять радиальной нагрузке.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные этого типа выпускаются прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

К главным элементам механизма подшипника 6-200Ш2У относят два кольца диаметрами 10х30 мм, внутри которых изготавливается направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, поставленные между 2х колец, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в конкретном случае шар).

Особенности маркировки

Обозначение 6-200Ш2У читается с правой стороны на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два числа
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 символа
• Число калибра - один символ
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра

В соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников регламентированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат кодировку завода, где были произведены. В итоге, обозначение состоит из:

• Когда с правой стороны, то вначале указана буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если добавочные значения стоят налево, то им обязательно предшествует тире (-)
• 1-ых 7 цифр - основной маркер (в некоторых случаях это только лишь пара цифр, когда состав свойств равна нулю)

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-200Ш2У предопределяет конструкцию его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при повышении температуры
• Вплотную сидящие шары диаметром 5.953 мм(последний загнан с приложением силы). В целом, такой тип конструкции употребляется для производства автомобильных шариковых радиальных подшипников

Материалы производства главных элементов

В последние 10 лет за базу производства выбираются только композитные вещества. Кроме этого активно расположена:

• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Форма - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термоспособом, что позволяет получить максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение напыляют хромом или Ni.

Все такие соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

Где применяются

С целью увеличения скорости деталей этот тип шарикоподшипника активно используется в:

• Осевых устройствах
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений нелегко переоценить. Важно понимать, что вовремя смененный шариковый подшипник может удлинить срок использования целого механизма.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически любого приспособления:

• Вал
• Барабан
• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо

Не могут обходиться без шарикового подшипника и механизмы следующих отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Горнодобывающей