Подшипник 6-2007114ХМ

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники роликовые с сепараторами воспринимают высокие обороты, долговечны. Роликовые подшипники 6-2007114ХМ без сепараторов имеют приличное число роликов. Подшипники выдерживают тяжелые перегрузки на нормальных оборотах.

Роликовый подшипник – лубрикация и используемые материалы

Для обечаек, тел качения чаще всего используют каленые высокоуглеродистые стали. Кольца размером сверх 30 миллиметров исполняют из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных обойм и роликов толщиной 10…30 миллиметров могут применяться стали вроде ШХ15СТ. Для обойм шириной до 10 миллиметров и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали вроде ШХ15.

Корпорация NTN благодаря термической обработке обеспечивает температурный интервал двести пять град. для исполнения TS3 и 250 градусов для модификации TS4. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти градусов Цельсия. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором с усилением кремниевой нитью разрешены температуры до 130 град.

Для смазки нашли применение вязкие смазки и жидкие масла. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно верифицировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Для роликоподшипников 6-2007114ХМ могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы. Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3.

Для гибридных подшипников тела качения (ролики) изготавливают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить стойкость и долговечность узла
• уменьшить шум
• увеличить скорость вращения
• уменьшить фрикцию
• уменьшить инерционность
• гарантировать электроизоляционные характеристики

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с последующей закалкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.

Кольца роликовых подшипников качения крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину порядка 4 миллиметров. Продолжительность цементации составляет около 7 дней.

Ролики и кольца из марки стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость порядка пятидесяти восьми - шестидесяти пяти по шкале по роквеллу. Обоймы толщиной более 35 мм и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм размером менее 35 мм из стали ШХ15 располагается в границах от шестидесяти до шестидесяти четырех единиц шкалы HRC.

Специфика использования и установки роликоподшипников

Через сборную втулку осуществляется установка обоймы роликоподшипника. Твердо воспрещается передавать нагрузку сквозь тела качения либо сепаратор. После установки выполняется смазка, проверяется легкость вращения роликового подшипника. При монтаже кольца с натягом на ось желателен разогрев обоймы.

Напыляется нетолстый пласт смазки. Контролируется соосность посадочных мест, прямолинейность шпинделя. Проверяются каналы доставки смазки. Контролируется качество посадочных плоскостей, габариты, чистота поверхностей.

Роликоподшипник 6-2007114ХМ визуально контролируют на полное отсутствие внешних изъянов. Проводят проверку легкости проворачивания обойм. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

Перед установкой осуществляют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине либо специальных растворах. Для подготовки применяют нагретое до ста градусов масло. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки подшипник может храниться не больше 2-ух часов.

Роликоподшипники качения 6-2007114ХМ используются при умеренных угловых скоростях и значительных радиальных усилиях:

• в механизме крупногабаритных электрических двигателей
• для сильно нагруженных преобразователей
• в устройствах жд и авто транспорта
• на осях станков обработки металла
• для мощных насосов

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников качения 6-2007114ХМ

К несовершенствам роликовых подшипников 6-2007114ХМ можно отнести:

• чрезмерное тепловыделение, громкость
• высокие требования к соосности
• наименьшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие обороты

Линейное соприкосновение позволяет подшипникам:

• уменьшить размеры стоек
• почти в два раза превысить грузоподъемность сходных по габаритам шарикоподшипников
• лучше выдерживать вибрационные, ударные перегрузки
• гарантировать немалую твердость опор

Роликовым 6-2007114ХМ является подшипник с прямолинейным пятном контакта роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек обойм. Он состоит из тел качения, внешнего диаметром 110 мм и внутреннего диаметром 70 мм колец, сепаратора. Соотношение размера роликов и длины менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный вид иглообразных подшипников.

После термообработки контактная поверхность шлифуется и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до величин твердости где-то 60…65 единиц по Роквеллу. Если имеется ограничение в Dmax, то используются роликоподшипники без малой или наружной обоймы.

Радиально-упорный роликовый подшипник 6-2007114ХМ

Радиально-упорный подшипник 6-2007114ХМ - характерные черты, устройство

Увеличенная жесткость механизмов с использованием данных роликовых подшипников позволяет увеличить долговечность, точность. Большая точность важное требование сегодняшней промышленности. Именно поэтому выпуск и использование роликоподшипников маркировки 6-2007114ХМ постоянно расширяется.

Недостатки:

• усложненный монтаж с необходимостью регулирования осевых зазоров
• твердое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружной и внутренней обойм
• повышенное тепловыделение
• шумность
• возможная на средних и низких оборотах при линейной скорости менее 15 м/с

К достоинствам роликоподшипников радиально-упорных 6-2007114ХМ относят:

• грузоподъемность
• высокая долговечность именно благодаря стабильности размещения роликов размерами 9.04 мм
• допустимость работы при ударных нагрузках
• способность аксиального укрепления вала при зеркальной установке 2-ух роликоподшипников радиально-упорных
• жесткость

Роликоподшипник 6-2007114ХМ радиально-упорный нужен для результативной компенсации важного напряжения аксиальный односторонней направленности и сильных радиальных нагрузок. Перенос усилия между внутренней и наружной обоймами осуществляется по линии сопряжения тел качения диаметрами 9.04 мм с беговыми дорожками. Устройство роликоподшипника 6-2007114ХМ включает в себя комплект роликов, сепаратор, внутреннюю и внешнюю размером 110 мм обоймы калибром 70 мм.

Монтаж и смазка роликоподшипников радиально-упорных 6-2007114ХМ

Регулирование значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• набивками под крышку фиксации наружного кольца размером 110 мм.
• сдвигом малой обоймы винтами через шайбу или гайкой
• подтяжкой наружной обоймы спец. гайкой
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Установка подшипника должна быть завершена за 2 часа после расконсервации. Перед сборкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 6-2007114ХМ, его предварительный осмотр, проверку легкости вращения обечаек. Проводят проверку точность, чистоту обработки присоединительных плоскостей корпусной детали и оси, их соосность.

Роликоподшипники радиально-упорные 6-2007114ХМ относятся к разъемным. Опору делят на обойму нижнюю диаметром 70 мм и наружную обойму диаметром 110 мм с роликами с размером 9.04 мм и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, монтаж нижнего и верхнего колец.

Сепараторы делаются штамповкой из стали, а для ударных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов нашли применение подшипниковые стали объемной закалки.

Коэффициент трения при использовании пластичных смазок составляет около 0,008. После сборки проверяется легкое вращение вала. Осуществляется смазывание роликоподшипника жидкой или вязкой смазкой.

Для радиально-упорных роликовых подшипников 6-2007114ХМ необходимо тщательно установить аксиальный зазор. Значение зазора инспектируют жестко закрепленным на стойке индикатором в конечных положениях шпинделя при осевом смещении. В ходе монтирования необходимо создавать равномерное усилие по всей площади торца устанавливаемого кольца.