Подшипник 6-19

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шариковых подшипников 6-19 занято большое число компаний: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Ролтом", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ООО "Завод приборных подшипников".

Область применения шариковых подшипников 6-19 (лучше всего для таких вариантов использования):

• небольшие воспринимаемые перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• высокая скорость вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры

Первостепенные признаки:

• масса (M, кг): одного / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемого устройства
• dmin равный 9 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): очень часто сливают в один параметр, так как совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим при выборе, дабы удостовериться, что подшипник разместится в корпусе

Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел по внутренним поверхностям колец

Отличие от других разновидностей подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковые подшипники можно отнести к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Наиболее используемый тип.

Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника термо упрочнен до таких величин твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу.

Ключевые преимущества: малошумность, противодействие катанию шариков слабо зависит от оборотов и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, очень высокая прецезия, скорость вращения, широкий ассортимент, повсеместная применяемость, небольшая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Сепаратор шарикового подшипника может быть из полимера, мехобработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника входят: внешнее кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Выпускаются по: ТУ 37.577.1020-97, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 4479-85, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500 или ТУ 1002-90.

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы).

Радиальный подшипник 6-19

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-19 устанавливает форму его шариков:

• Плотно посаженные тела качения(последний вбит с приложением силы). В основном, такой характер механизма употребляется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников
• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания тела качения в процессе нагревания

Применяемость

Вращающаяся часть это необходимая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Таль

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Нужно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок эксплуатации целого прибора. Роль шарикового подшипника в производстве конструкционных устройств трудно переоценить.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой тип радиального шарикового подшипника активно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Стандарт

Все подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Считается готовым узлом, главными составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К основным составляющим механизма радиального подшипника 6-19 относят пару колец диаметрами 9х24 мм, внутри которых есть направляющая дорожка для шаров. Такие тела качения, установленные промеж 2 гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Материалы производства главных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью. Перед плакированием покрытия шарики подвергаются обработке термоспособом, что даёт возможность добиться наибольшей ригидности. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их в добавок напыляют никелем или Cr.

Все подобные сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до +1000 0С.

В текущие десять лет за основу производства выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого динамично расположена:

• Si3N4
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC

Такой вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом надо заметить, что осевая сила воспринимается им ощутимо хуже.

Особенности обозначения

Маркирование 6-19 читается справа на левую:

• Разряд масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит условный характер - 2 цифры
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Разряд калибра - одна цифра

В строгом соответствии с условиями российской маркировки условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат кодировку изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• 1-ых 7 цифр - главный признак
• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. В случае, если справа, то сначала указана та или иная буква. Если добавочные значения стоят направо, то им непременно предшествует знак (-)