Подшипник 6-180504ЮТС2

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал металлических шариков: ШХ15-В; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Шарик размером 7.144 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Область применения шарикоподшипников 6-180504ЮТС2 (идеально подходит для таких случаев применения):

• небольшие перегрузки
• преимущественно радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя
• высокая частота вращения
• мелкие диаметры валов

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 6-180504ЮТС2 состоит из шарика, малой обоймы, большой обоймы, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, штампованным или мехобработанным.

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА 6, текстолита, PEEK.

Главные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 20 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-го / 1-ой тысячи штук - чаще применяют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого узла

Отличие от подшипников скольжения - вращение шаров по желобам наружных колец

Шариковый подшипник 6-180504ЮТС2 относится к разряду подшипников качения. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Вид рабочего тела шар. Самый используемый вид. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним плоскостям колец.

Производством шарикоподшипников 6-180504ЮТС2 занимается очень большое количество фирм: ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников" и ОАО "Московский подшипник".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость. Основные преимущества: высокая точность, большой выбор исполнений, резистанс перемещению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, незначительная вибрация, малошумность, способность поддерживать довольно большие линейные скорости.

Радиальный подшипник 6-180504ЮТС2

Применяемость

С целью усиления скоростных свойств тех или иных механизмов этот вид радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего устройства в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Не обходятся без радиального подшипника и машины таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Добывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Колесо
• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр

Считается готовым изделием, главными составляющими которого являются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках). К главным деталям механизма подшипника 6-180504ЮТС2 также относят 2 кольца диаметрами 20х47 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из 95Х18Ш. Эти тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует расстояние сепаратор или обойма.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-180504ЮТС2 обусловливает устройство его шариков:

• С наличием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика в процессе нагревания
• Вплотную сидящие шары диаметром 7.144 мм(последний загнан с приложением силового воздействия). В основном, этот тип или модель конструкции применяется для изготовления авто подшипников

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого вида изготавливаются прямо в согласовании с введенными на национальном уровне нормативами и обязательно соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности маркировки

Маркирование 6-180504ЮТС2 читается с правой стороны налево:

• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - 2 знака
• Основной тип подшипника - 1 знак
• Серия масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - две цифры
• Группа диаметра - 1 знак

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и наверняка содержат шифр завода, где были произведены. В итоге, маркировка состоит из:

• Основных семи цифр - ведущий признак (в отдельных случаях это только лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)
• Если дополнительные значения находятся слева, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда справа, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые находятся как по левую, также и справа основного

Условия изготовления ключевых компонентов

В последние 10 лет за базу производства выбираются исключительно композиционные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• ZrO2
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Силициевый карбид SiC

Все такие сочетания стойко переносят коррозийные воздействия и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 7.144 мм. Для достижения наибольшего результата и чтобы достичь противостояния к коррозии, их в добавок напыляют Cr или Ni. Перед плакированием напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, что помогает добиться наибольшей ригидности.

При этом надо отметить, что продольная сила принимается им на порядок хуже. Такой вид подшипников получил свое название ввиду своей способности оказывать сопротивление радиальным силам.