Подшипник 6-180504АС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 4538-АВ, ГОСТ 29241-91, ТУ 37.006.052-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 37.006.104-80.

Основные признаки:

• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого изделия
• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шпинделя
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешней обоймы
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): нередко объединяют в один параметр, в случае, если они совпадают

Главные достоинства: небольшая вибрация, тишина работы, скорость вращения, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см, широкий ассортиментный выбор, очень высокая прецезия, широкая распространенность. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к перегрузкам.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, текстолита, PEEK. Механически обработанный сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 по EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с низким содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Выпуском шариковых подшипников 6-180504АС9 занято очень большое количество организаций: ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение шарообразных тел по внутренним плоскостям колец

Один из самых популярных видов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Самый используемый тип. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Принцип действия: бег шаров по желобам внутренних колец. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом.

Шариковый подшипник 6-180504АС9 состоит из малой обоймы, большой обоймы, сепаратора, шарика. Сепаратор предназначен для управление телом качения для увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным.

Область использования шарикоподшипников 6-180504АС9 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• мелкие диаметры шеек валов
• большая скорость вращения шпинделя
• технические или технологические недостатки в форме несоосности вала
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные перегрузки

Материал металлических шаров: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602-2017. Делаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 7.144 мм термо усилен до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-180504АС9

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-180504АС9 относят 2 обоймы диаметрами 20х47 мм, изнутри которых имеется направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти шарики, установленные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шар).

Тут надо сказать, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот тип шариковых радиальных подшипников приобрел свое наименование из-за своего превосходного восприятия лучевой нагрузки.

Материалы производства основных частей

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед плакированием напыления шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно покрывают Cr или никелем.

Все подобные сплавы устойчиво переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В последнее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные вещества. Кроме этого динамично применяются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• SiC
• Оксид циркония - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Употребимость

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и машины следующих сфер:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Автомобильное колесо
• Барабан
• Вал
• Ось
• Рычаг

Нужно понимать, что вовремя смененный шарикоподшипник вполне может удлинить срок применения всего устройства в целом. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов трудно переоценить.

С целью усиления скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника повсеместно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Стандарты маркировки

В соответствии с условиями отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают штрих-код завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. Специальных символьных или числовых нотаций, которые расположены как по левую, также и справа основного. В случаях, когда добавочные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-)
• Первых семи чисел - главный маркер (в отдельных случаях это только лишь 2 цифры, когда денотация свойств равняется нулю)

Обозначение 6-180504АС9 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия калибра - 1 знак
• Серия масштаба - один символ
• Основной тип подшипника - одна цифра

Стандарт качества

Все подшипники такого вида производятся прямо в строгом соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 6-180504АС9 обусловливает конструкцию его шариков:

• Вплотную посаженные шары диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силы). В основном, такой вариант системы используется для производства авто шарикоподшипников
• С присутствием определённого допуска, в случае, если речь идёт о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шара в процессе нагревания