Подшипник 6-180503К3С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: очень высокая прецезия, тишина работы, повсеместная распространенность, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, незначительное биение, богатый ассортиментный набор.

Сепаратор предназначается для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 6-180503К3С9 состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, наружного кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор производят из углеродистой стали марки S355GT согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор производят из PEEK, ПА-6, текстолита. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000.

Производством шарикоподшипников 6-180503К3С9 занято очень большое число организаций: ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .

Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термо усилен до твердости шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из стали: ШХ15; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017.

Производятся по: ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.061-73, ТУ 4300-75, ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73.

Главные характеристики:

• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): нередко сливают в одну, если совпадают
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать диаметру вала механизма
• вес ( кг): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой установки
• установочный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы

Область использования шарикоподшипников 6-180503К3С9 (идеально для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• технологические недостатки в форме несоосности вала
• небольшие диаметры валов
• главным образом радиальные нагрузки
• небольшие перегрузки

Принцип действия: вращение шариков в желобах наружных и внутренних колец

Отличие от прочих типов подшипников - вращение тел качения (шариков) по желобам колец. Форма рабочего тела шарик. Один из самых используемых типов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном. Шариковый подшипник 6-180503К3С9 принадлежит к семейству подшипников качения. Самый используемый вариант.

Радиальный подшипник 6-180503К3С9

Такой вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут стоит отметить, что аксиальная сила воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение подшипника 6-180503К3С9 определяет конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание подклинивания шарика в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 7.144 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой тип механизма используется для производства автомобильных шарикоподшипников

Маркировка

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат руткод предприятия, где были изготовлены. В конечном результате, обозначение складывается из:

• В случаях, когда вспомогательные значения находятся слева, то им непременно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква. Дополнительных буквенных или числовых обозначений, которые располагаются как по левую, так и справа центрального
• 1-ых 7-ми чисел - основной маркер (в некоторых случаях это всего лишь две цифры, когда состав свойств равна нулю)

Обозначение 6-180503К3С9 расшифровывается справа влево:

• Конструктивный тип - 2 знака
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 знака
• Основной вид изделия - одна цифра
• Разряд масштаба - 1 символ
• Группа диаметра - одна цифра

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в строгом соответствии с установленными на государственном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К ключевым компонентам устройства подшипника 6-180503К3С9 также относят пару колец диаметрами 17х40 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Такие шарики, установленные промеж 2-ух гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует расстояние сетлер или обойма. Считается готовым узлом, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Материалы производства основных частей

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В текущее десятилетие за основу производства берутся исключительно композиционные вещества. Помимо этого энергично используются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Конфигурация тел качения - шарики с ровной поверхностью из ШХ15 размером 7.144 мм. Перед нанесением покрытия шарики подвергаются обработке термически, это позволяет достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы добиться стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Cr или Ni.

Область применения

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый подшипник может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Соответственно, роль подшипника в промышленном производстве конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скорости механизмов этот тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого приспособления:

• Домкрат
• Вал
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Шкив