Подшипник 6-180503АК4С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шариковых подшипников 6-180503АК4С9 занято большое число организаций: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Создаются по: ТУ 3739-77, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75.

Основной недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: малая вибрация, широкий ассортимент, широкая применяемость, сопротивление качению шариков не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, высокая прецизионность, малошумность, способность выдерживать большие линейные и радиальные скорости.

Применение шариковых подшипников 6-180503АК4С9 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• малые посадочные диаметры
• высокая скорость вращения
• преимущественно радиальные напряжения
• маленькие эксплуатационные перегрузки
• технологические недочеты в форме отклонения от оси вала

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Произведенный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355 по ISO 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Отличие от роликовых подшипников - качение шаров в беговых дорожках наружных колец

Самый распространенный вариант. Один из самых используемых типов подшипника. Форма тела качения шарик. Шарикоподшипник может эффективно препятствовать перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Шарикоподшипники относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах внутренних и наружных колец.

Шарикоподшипник 6-180503АК4С9 состоит из шарика, большой обоймы, внутренней обоймы, сепаратора. Сепаратор шарикоподшипника бывает полимерным, механически обработанным или вырубным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника.

Параметры:

• ширина обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в один параметр, если совпадают
• масса (m, кг): одного / тысячи штук - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца
• посадочный диаметр(dmin) равный 17 мм: диаметр малой обоймы - соответствует D шейки вала

Материал металлических шариков: ШХ-10; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Композитные шары изготавливающие из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 7.144 мм термо усилен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 6-180503АК4С9

Где используются

Нужно понимать, что своевременно заменённый подшипник способен продлить срок применения всего устройства. Роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Вращающаяся часть это обязательная часть почти любого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вал

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей
• Энергетической

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном устройстве
• Осевых устройствах

Маркировка

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников типизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат кодировку изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение состоит из:

• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных символьных или числовых обозначений, которые находятся как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7 цифр - главный маркер

Обозначение 6-180503АК4С9 расшифровывается справа налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 символа
• Серия диаметра - 1 символ
• Серия масштаба - один символ

Этот вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия радиальной нагрузки. При этом надо сказать, что аксиальная нагрузка воспринимается им ощутимо хуже.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 6-180503АК4С9 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина тела качения в процессе нагревания
• Плотно посаженные шарики диаметром 7.144 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются строго в согласовании с установленными на государственном уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых компонентов

Форма - шарики с ровной плоскостью из ШХ15 размером 7.144 мм. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в добавок плакируют Cr или Ni. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, это позволяет добиться наибольшей устойчивости.

Все такие соединения гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние десять лет за базу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Кроме этого динамично употребляются:

• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4
• SiC

Представляет собой готовый узел, ведущими составляющими которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик). К ключевым составляющим механизма подшипника 6-180503АК4С9 также относят два кольца диаметрами 17х40 мм, внутри каждого из которых изготавливается дорожка для тел качения из ШХ15. Эти самые шарики, смонтированные посреди двух гильз, имеют точно выверенное расстояние между. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.