Подшипник 6-180502УС9Ш1

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 6-180502УС9Ш1 (идеально подходит для таких случаев использования):

• радиальные нагрузки
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• эксплуатационные недостатки в виде отклонения от оси вала
• мелкие диаметры валов
• немалая скорость вращения шпинделя

Сепаратор подшипника бывает из полимера, механически обработанным или штампованным. Шарикоподшипник 6-180502УС9Ш1 состоит из наружной обоймы, сепаратора, малого кольца, шара. Сепаратор предназначается для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника.

Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в беговых дорожках колец

Отличие от прочих разновидностей подшипников - качение шариков в беговых дорожках колец. Шариковый подшипник может хорошо сопротивляться смещению крутящего вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый популярный вариант. Вид рабочего тела шарик. Шарикоподшипники относятся к подклассу подшипников качения. Один из самых популярных вариантов подшипника.

Характеристики:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой машины
• посадочный диаметр(d) равный 15 мм: диаметр малого кольца - соответствует наружному диаметру шпинделя механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - имеет значение при выборе, дабы увериться, что подшипник разместится в узле
• ширина (T) равная 14 мм кольца (H)(малого (B) и большого(T)): обычно объединяют в один, так как они совпадают

Марка материала металлических шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Стальные шарики изготавливаются по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термически обработан до таких значений прочности: 60 - 65 единиц по Роквеллу. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

Изготавливаются по: ТУ 4091-72, ТУ 37.006.110-81, ТУ 37.006.003-75, ТУ 37.006.055 или ТУ 3739-ОП-79.

Вырубленный прессом сепаратор производится из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Механически обработанный сепаратор создают из конструкционной стали марки S355 по ЕН 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998.

Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам. Ключевые преимущества: небольшое биение, тишина работы, широкий ассортиментный набор, сопротивление катанию тел качения никак не зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) см, скорость вращения, очень высокая точность, повсеместная применяемость.

Производством шарикоподшипников 6-180502УС9Ш1 занято большое число организаций: СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник и ОАО "Луцкий подшипниковый завод".

Радиальный подшипник 6-180502УС9Ш1

Назначение шарикового радиального подшипника 6-180502УС9Ш1 предназначает форму его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если речь идёт о термостойком подшипнике. Это сделано во избежание клина тела качения при повышении температуры
• Плотно установленные тела качения(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой тип механизма применяется для изготовления автомобильных шариковых радиальных подшипников

Стандарт качества

Все подшипники такого вида изготовляются точно в соответствии с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Особенности обозначения

Маркирование 6-180502УС9Ш1 читается с правой стороны налево:

• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - 2 числа
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - 2 символа
• Группа калибра - 1 символ

В соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были сделаны. В результате, обозначение складывается из:

• Дополнительных численных или буквенных обозначений, которые находятся как слева, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале стоит буква. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - ведущий маркер

Этот тип шарикоподшипников получил свое наименование ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. При этом нужно подметить, что аксиальная нагрузка принимается им намного хуже.

Материалы производства основополагающих элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термически, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого максимального результата и чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом.

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся лишь композитные материалы. Кроме того динамично используются:

• Si3N4
• Циркониевое соединение - ZrO2
• SiC
• Оксид алюминия - Al2O3

Все эти соединения устойчиво переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным перепадам: от -170 0С до +1000 градусов по Цельсию.

Представляет собой готовый механизм, главными частями которого считаются рабочие тела (в конкретном случае речь идёт о шариках). К главным компонентам устройства радиального подшипника 6-180502УС9Ш1 относят 2 обоймы диаметрами 15х35 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров. Эти самые тела качения, введенные промеж 2 колец, имеют точно установленный интервал между. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Область применения

Роль шарикового радиального подшипника в создании конструктивных механизмов трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок смененный шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения всего устройства в целом.

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных деталей данный вид подшипника активно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Электрошпинделе

Не обходятся без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Добывающей
• Металлургической
• Энергетической

Движущаяся деталь это необходимая часть почти любого механизма:

• Ось
• Автомобильное колесо
• Таль
• Барабан
• Вал