Подшипник 6-180502УL20Ш1
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 6-180502УL20Ш1 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 15 |
| Наружный диаметр подшипника | 35 |
| Ширина подшипника | 14 |
| Масса подшипника | 0,06 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 3,75 |
| Динамическая грузоподъемность | 7,8 |
| Категория | автомобильно-сельскохозяйственные |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | воспринимают радиальные и осевые нагрузки, действующие в обоих направлениях вдоль оси вала и не превышающие 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Для восприятия чисто осевой нагрузки рекомендуется применять шарикоподшипники с увеличенными радиальными зазорами между шариками и дорожкой качения. По сравнению с другими типами подшипников качения радиальные однорядные шарикоподшипники работают с минимальными потерями на трение и, следовательно. Допускают наибольшую частоту вращения. Соосность посадочных мест под радиальные однорядные шарикоподшипники должна быть выдержана в таких пределах, чтобы перекос наружных колец относительно внутренних не превышал 10-15° даже при увеличенном зазоре в подшипнике. Подшипники устанавливают на жестких двухопорных валах, прогиб которых под действием внешних сил не вызывает чрезмерного углового смещения оси вала относительно оси посадочного отверстия. Подшипники с одной и двумя защитными шайбами применяют в таких случаях, когда из-за ограниченных габаритов или неудобств в обслуживании нежелательная установка специальных уплотнительных устройств для защиты подшипника от загрязнения или удержания в узле смазочного материала. Защитные шайбы, запрессованные в канавки на бортах наружных колец, не выступают за габариты подшипника. Сепараторы радиальных однорядных шарикоподшипников в основном штампованные с центрированием по телам качения. В подшипниках, работающих в особых условиях (например, с частотой вращения, выше допустимой), а также в некоторых крупногабаритных подшипниках применяют массивные сепараторы из антифрикционных материалов: бронзы, латуни, текстолита, алюминиевых сплавов и др. Массивные сепараторы обычно центрируются по бортам наружных колец. В этом случае для высоких частот вращения особое значение имеет правильный выбор жидкого смазочного материала и способа его подачи к трущимся поверхностям наружного кольца и сепаратора |
Общая информация о шариковом подшипнике
Производятся по: ТУ 5017-84, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 4096-80.
Параметры:
- установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы - имеет значение для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
- ширина обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, так как они совпадают
- вес ( кг): 1-го либо одной тысячи штук - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемого устройства
- dmin равный 15 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать D шейки вала
Механически обработанный сепаратор выпускают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона, текстолита.
Принцип действия: качение шаров по беговым дорожкам колец
Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - перемещение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шарикоподшипник 6-180502УL20Ш1 относят к разряду подшипников качения. Форма рабочего тела сфера. Наиболее распространенный вид.
Применение шарикоподшипников 6-180502УL20Ш1 (идеально подходит для следующих случаев использования):
- малые нагрузки
- технические или технологические повреждения в форме отклонения от оси оси вращения
- маленькие диаметры шеек валов
- перпендикулярные валу напряжения
- немалая скорость вращения шпинделя
Стальные шары изготавливаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики изготавливающие из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602-2017. Материал шариков из стали: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шарик может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.
Сепаратор нужен для разделения тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает штампованным, полимерным или механически обработанным. Шарикоподшипник 6-180502УL20Ш1 состоит из внешнего кольца, сепаратора, шарика, внутренней обоймы.
Достоинства: большой выбор решений, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность, маленькое биение, скорость вращения, противодействие качению тел качения мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, бесшумность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Выпуском шарикоподшипников 6-180502УL20Ш1 занимается немалое количество организаций: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".
Радиальный подшипник 6-180502УL20Ш1
Применяемость
Роль подшипника в создании конструкционных устройств трудно переоценить. Нужно понимать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник может продлить срок применения всего приспособления в целом.
С целью усиления скоростных свойств механизмов данный вид радиального шарикового подшипника активно используется в:
- Шпинделе
- Центробежном механизме
- Червячном редукторе
Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих отраслей:
- Металлообрабатывающей
- Горнодобывающей
- Энергетической
Вращающаяся деталь это необходимая часть почти каждого механизма:
- Ось
- Вал
- Шкив
- Таль
- Вал
Тут нужно отметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор шарикоподшипников приобрел свое название ввиду своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.
Материалы изготовления ключевых компонентов
Все подобные сочетания стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны сопротивляться температурным перепадам: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча градусов цельсия.
В последние десять лет за базу изготовления выбираются исключительно композиционные материалы. Помимо того динамично применяются:
- Циркониевое соединение - ZrO2
- Алюминиевое соединение - Al2O3
- Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
- Силициевый карбид SiC
Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей поверхностью. Перед нанесением напыления шарики обрабатывают термически, это даёт возможность достичь наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться стойкости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni.
К основным компонентам устройства радиального шарикового подшипника 6-180502УL20Ш1 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри каждого из которых имеется дорожка для шариков. Эти тела качения, смонтированные промеж двух обойм, имеют точно установленный промежуток между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Является готовым узлом, главными составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).
ТНПА
Все радиальные шариковые подшипники такого типа изготовляются строго в строгом соответствии с введенными на государственном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.
Особенности маркировки
Обозначение 6-180502УL20Ш1 расшифровывается справа на левую:
- Тип конструкции - две цифры
- Основной тип или модель изделия - один знак
- Число калибра - один знак
- Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
- Разряд масштаба - одна цифра
В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат штрих-код завода, где были изготовлены. В конечном результате, маркировка слагается из:
- Основных семи цифр - ведущий маркер
- В случаях, когда дополнительные значения стоят слева, то им обязательно предшествует тире (-). Когда справа, то сначала указана буква. Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа центрального
Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 6-180502УL20Ш1 устанавливает конструктивную особенность его шаров:
- Плотно установленные тела качения(последний вогнан с использованием силового воздействия). В целом, такой вид конструкции применяется для сборки авто подшипников
- С присутствием определённого допуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара в процессе нагревания