Подшипник 6-180502АС9

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 3706-77, ТУ 3739-77, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73.

Главные параметры:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(d) равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен равняться D вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца

Шар подшипника размером 5.953 мм термо упрочнен до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала металлических шаров: ШХ-10 согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Производятся металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения в желобах колец

Шарикоподшипник может хорошо противодействовать сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Форма подвижного тела шарик. Пожалуй, самый востребованный тип. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел качения по беговым дорожкам наружных колец.

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, полимерным или штампованным. Сепаратор нужен для управление телом качения способствуя росту скорости вращения подшипника. Части шарикового подшипника: шарик, внешнее кольцо, малое кольцо и сепаратор.

Выпуском шариковых подшипников 6-180502АС9 занято огромное число фирм: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Харьковский подшипниковый завод".

Главные преимущества: высокая прецезия, способность поддерживать довольно большие радиальные скорости, маленькая вибрация, малая шумность, широкая распространенность, противодействие катанию шаров не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, широкий ассортиментный выбор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Полученный штамповкой сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор выпускают из углеродистой стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ISO1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из ПА-6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK).

Применение шарикоподшипников 6-180502АС9 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• перпендикулярные оси вращения напряжения
• эксплуатационные недочеты в форме несоосности вала
• малые воспринимаемые нагрузки
• высокая скорость вращения

Радиальный подшипник 6-180502АС9

При этом необходимо заметить, что аксиальная сила воспринимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заполучил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке.

Являет собой готовый узел, ведущими элементами которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К главным составляющим устройства подшипника 6-180502АС9 относят пару колец диаметрами 15х35 мм, внутри которых имеется дорожка для тел качения из ШХ15. Данные шары, введенные посреди 2-ух обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикоподшипника 6-180502АС9 предназначает конструктивную особенность его шариков:

• С присутствием детерминированного допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 5.953 мм(последний загнан с применением силы). В основном, такой характер механизма применяется для сборки авто подшипников

ТНПА

Все подшипники такого типа производятся строго в строгом соответствии с установленными на гос. уровне стандартами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых элементов

В текущие 10 лет за базу производства выбираются исключительно композитные материалы. Помимо этого активно употребляются:

• SiC
• Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Оксид циркония - ZrO2

Форма - шарики с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 5.953 мм. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что позволяет добиться максимальной ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок напыляют хромом или никелем.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов цельсия до плюс тысяча 0С.

Обозначения

В соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно включают кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• 1-ых семи цифр - главный маркер (в определенных случаях это всего лишь 2 цифры, когда денотация признаков равняется 0)
• Прибавочных буквенных или числовых обозначений, которые находятся как по левую, так и справа основного. В случае, если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Если добавочные значения находятся по левую руку, то им непременно предшествует дефис (-)

Обозначение 6-180502АС9 читается справа влево:

• Серия диаметра - 1 знак
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два числа
• Базисный вид подшипника - 1 знак
• Разряд масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - 2 цифры

Где используются

Не могут обходиться без радиального подшипника и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Энергетической
• Добывающей

Нужно понимать, что своевременно смененный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации всего прибора. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в изготовлении конструктивных механизмов достаточно сложно переоценить.

Движущаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Вал
• Домкрат
• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

Для увеличения скоростных свойств тех или иных деталей такой вид радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже